カローラ クロスは日本で発売されそう？ トヨタのSUV戦略から予想してみた

世界で最も売れるモデル・カローラのSUV追加は当然だった

「カローラ」シリーズに新しいコンパクトSUV「カローラ クロス」が追加されました。まずはタイで販売を開始、順次導入国を拡大していくそうです。

そもそもカローラは世界でもっとも売れているクルマ。単独でひとつのブランドといえるほどの販売規模ですから、カローラの中にセダンがあったり、ステーションワゴンがあったり、ハッチバックがあったり、さらにSUVが生まれたりするのは不思議ではありません。他のモデルでいうと「BMW MINI」が同様に同じ名前の下、様々なボディバリエーションを展開していますから、ビジネスモデルとしても珍しくないといえるでしょう。

ただ、急速にSUVラインナップを充実させているトヨタの場合、「またSUVの登場か！ 同じようなクルマを立て続けに出して意味ないじゃないの」などと思うかもしれません。今年秋までにはコンパクトカー「ヤリス」のSUV版である「ヤリスクロス」も日本市場に導入される予定なのです。

狙いはヤリスクロスでは小さくRAV4では大きいファミリーユーザー

では、トヨタのSUVラインナップは本当に似たようなモデルばかりなのでしょうか。2番目の表を見てほしいのですが、全長やプラットフォームで比べてみると、意外にもきちんとセグメント分けされていることが見て取れます。

「ライズ」はダイハツが主体となって開発したDNGAというアーキテクチャに基づくモデルですが、DNGAは軽自動車メインで使うことが前提なのでAセグメントといえます。

ヤリスクロスはプラットフォームがGA-BとなっていることからもわかるようにBセグメントのプラットフォーム。

「C-HR」はカローラクロスと同じCセグメントのGA-Cプラットフォームですが、C-HRがデザインコンシャスなクーペSUV的キャラクターなのに対して、カローラクロスはファミリー向けSUV。

カローラクロスの基本コンセプトは、「車格感＋ユーティリティ（使い勝手の良さ）の両立」というものですし、具体的には後席のチャイルドシートに子どもを乗せやすいよう開口部を広くしているなど、同じCセグメントでもC-HRとはキャラクターが異なります。

その意味ではDセグメント向けのGA-Kプラットフォームを用いる、「RAV4」と「ハリアー」も明確にキャラクターが異なります。RAV4はオフロード性能を重視したクロカン4WDであり、ハリアーはスタイルの魅力を優先したクーペフォルムが特徴です。

こうしてみると、日本のラインナップにおいて、オーソドックスなCセグメントSUVというポジションがちょうど空白であり、そこをカローラクロスが埋めることができると考えると、日本市場への導入はおおいに期待でます。また、ヤリスクロスではちょっと小さく、RAV4はちょっと大きいと感じるユーザーに刺さるモデルとなりそうです。

カローラクロスの日本導入については、まだ明言されていませんが、このモデルが販売されることで、トヨタのSUVラインナップが完成するのではないでしょうか。

文：山本晋也（自動車コミュニケータ・コラムニスト）

Comments

日本でヤリスクロス・カローラクロスが出れば、マツダ涙。

国内販売するでしょう。しない理由がない、と思う。
ただ国内販売するにはガソリンとハイブリッドの両方に4WDモデルが必要でしょうね。