「コスパ最強車はこれだ!!」プロが薦める200万円以下で大満足なクルマ5選

　かつてのように、200万円未満で普通乗用車が購入できた時代はとうに終わり、現代では、コンパクトカーや軽自動車であっても、200万円を超えてしまうのが当たり前になりつつある。

　「あまりお金はかけられないけど、中古車はいや」という方や「新車を購入するならば、コスパ最強の一台を選びたい」という方に向け、200万円以下で大満足できるクルマを4つご紹介しよう。

文：吉川賢一
写真：TOYOTA、SUZUKI、HONDA

高コスパ車といえばこれ !!　トヨタ「ライズ」（X:171万円～）

　まず真っ先にご紹介したいのは、2019年に登場したトヨタ「ライズ」（X:171万円～）だ。登場翌年となる2020年は、ヤリス（151,766台）に次ぐ販売台数（126,038台）を記録したライズ。ご存じのとおり、ダイハツ「ロッキー」（L：168万円～）のOEMであり、つい先日（2022年11月11日）には、スバルからも「REX」（G:182万円～）として登場している。

　キビキビした走りが楽しめ、WLTCモードで20.7km/Lと燃費もよく、デザインも新鮮で装備も十分。メーカーオプションでディスプレイオーディオ（97,900円）を装備すれば、スマホを接続することでナビとして活用できる。ライズのベースグレード1.2L直3ガソリン仕様「X」（171万円）でも十分楽しめるが、中間グレードである「G」（186万円）にすることで、ワンランク上のライズを楽しむことができる。現時点、日本市場で最もコスパのいいモデルといって過言ではないだろう。

中間のGグレードでは、16インチアルミホイール（ベースは鉄ホイール）、エクステリアの加飾パーツ付、インテリアのメッキ加飾付、LEDデジタルスピードメーター＆7インチTFT液晶ディスプレイなど、上級グレードに近い装備内容となる

軽ということを忘れるほどの上質感　ホンダ「N-BOX」（G:144万円～）

　軽自動車からは、7年連続で軽自動車の販売台数のトップに君臨している、ホンダ「N-BOX」をご紹介したい。現行モデルは、2017年に登場した2代目。流行りの軽スーパーハイトワゴンのボディタイプで、全グレードに衝突軽減ブレーキやACC、車線維持支援システム（LKAS）を有するホンダセンシングを標準搭載し、燃費もWLTCモードで21.2km/Lと低燃費（ターボは20.2km/L）。

　ガソリンNAモデルは144万円～157万円（2WD）、ターボモデルは177万円～177万円（2WD）、エクステリアを絢爛豪華にしたカスタムはおよそ10万円高くなるが、ホンダらしくパワフルなエンジンで、なおかつ静粛性も高く、優れたコンパクトカー並の乗り味は、他メーカーの同タイプよりもワンランク上。インテリアの質感も高く、軽スーパーハイトワゴンを検討するならば、外せない一台だ。ただ、売れているだけにあちこちで同じ車を見かけることになるため、その点は覚悟が必要かもしれない。

ホンダN-BOX。7年連続軽ナンバーワンの実力は伊達じゃない

とにかく車内が広い!!　スズキ「ソリオ」（G:158万円～）

　とにかく広い車内スペースを求める方にお薦めなのが、スズキ「ソリオ」だ。現行モデルは2020年に登場した4代目。室内の広いスペーシアをベースに、ソリオでは、車幅と全長をさらに拡大しただけあって、車内がとても広く、特に後席が広い。エントリーグレードの1.2L 直4 NAガソリン車は158万円～（ソリオG 2WD）、マイルドハイブリッドのソリオHYBRID（MX）は185万円～、チョイ悪フェイスがお好みであれば、バンディッド（200万円～）もいいだろう。

　ソリオに限らず、スズキのクルマはどのモデルも、他メーカー車よりもコスパがよいが、それはスズキが、アイディアでコストを下げる努力をしているから。例えば、車室内の空気を循環させるスリムサーキュレーター（MZのみ）は、エアコンの導入口をピラー内に這わせるよりも、ずっとリーズナブルであり、そして効果も十分だ。

　ただ、9インチ全方位モニター付ナビ（税込18万7000円、なお「全方位」にはカメラパッケージ（5万5000円）も要）や、ディーラーOPの大画面10インチナビモニタ（25万2505円）など、ナビゲーションはやや高め。ナビ機能はApple Car PlayやAndroid Autoが使えるディスプレイタイプが欲しいところだ。

ソリオの車内。とにかく後席が広い

あの超最新人気モデルも200万以下で買える!!　トヨタ「シエンタ」（X_5人乗り:195万円～）

　車両本体価格がギリギリ195万円、ということで、2022年8月にフルモデルチェンジとなったばかりのトヨタ「シエンタ」も取り上げたい。今回のフルモデルチェンジでは、従来通りの5ナンバーサイズに収めつつ、エクステリアデザインはこれまでのカワイイ系から、フレンチな香りが漂うオシャレカワイイ系へと進化。1列目と2列目の間を80ｍｍも拡大し（先代比）、カップルディスタンスはクラストップレベルの1,000mmを達成、買い物かごを足元にそのまま置けるほど広くなった。先代同様に、ガソリン、ハイブリッド共に5人乗りと7人乗りを設定している点も長所だ。なお199万円の7人乗りのエントリーグレード「X_7人乗り」は、2023年4月以降の生産予定だ。

2022年8月に登場したばかりの新型シエンタ。フレンチな香りが漂うオシャレカワイイ系なエクステリアが魅力

中古車よりも、カーライフコストでは安く済む可能性も

　他にも、ホンダN-ONE（RS_CVT/6MT：税込199万円～）やマーチNISMO S（5速MT：187万円～）、スズキジムニー（XG_5MT：税込155万円～）、ジムニーシエラ（JL_5MT：税込180万円～）など、スポーティな味付けのクルマや、趣味性が高いクルマなど、200万円以下で楽しめるクルマはまだまだある。

　コストを抑えるとなると、中古車という選択肢も浮かぶところだが、メーカー保証の付いた車を買ったほうが、リセール時の費用が高くなり、カーライフコスト（購入から売却までにかかる費用）で考えた時には、そのほうが安く済むこともあったり、故障などがあった際にも、余計な出費をせずに済む場合もある。なにより、自分好みに選んだ仕様で、出来立てのクルマを手に入れるのは気分がいい。参考になれば幸いだ。

Comments

コスパ最強車はコペンでしょう。
１８０万円でオープンカー、それも電動ハードトップ！
シートヒーターも標準装備で、これからの冬こそオープン！！
大満足してますよ。

やっぱりスズキが一歩リードしてる感じはありますね！