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出発準備に数時間　マーシャルSクラスへ試乗　1925年式の蒸気機関ロードローラー
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操縦に気が抜けないロードローラー

いま筆者が乗っているのは、6km/hほどで走るロードローラー。蒸気機関がパワートレインだ。御年97歳。縁石や対向車へ触れないように、操縦には気が抜けない。

【画像】1925年式の蒸気機関ロードローラー　マーシャルSクラス　同時代のクラシックと比較　全108枚

そんな最中、英国最速のジェットエンジン・マシン、スラストSSCを運転したアンディ・グリーン氏のことを思い浮かべてしまった。彼はリアタイヤで操舵するマシンを安定させるため、新しいタイプのステアリングが必要だと口にしていた。

それが、このマシンにも当てはまる。操舵用のアームが長く、動きが鋭い。直進状態を保つことが難しい。

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    昔の蒸気機関車など始発列車のためには前夜から釜を炊かないといけなかった。機関としてのエネルギー効率の悪さだけでなく、ボイラーの掃除や石炭殻の始末など、メチャクチャ手間がかかりました。ちなみにレシプロ蒸気機関を動力にした飛行機までありましたが、スクランブル発進は無理だろうなww
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