【旧車】60年代の国産スポーツカー （その15）ダイハツ・コンパーノ スパイダー と マツダ・ファミリア クーペ

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回はイタリアンデザインの2台、ダイハツ・コンパーノ スパイダーとマツダ・ファミリア クーペを紹介しよう。

どちらも短命の終わった、元気印のリッタースポーツ
「ダイハツ・コンパーノ スパイダー（F40K型 1965年4月発売）」
1963年4月、当時はオート三輪メーカーだったダイハツが初めて送り出した四輪車は「コンパーノ」のライトバンだった。

基本デザインはイタリアのカロッツェリア、ヴィニヤーレ。同年6月にワゴン、11月にセダンのベルリーナを発売し、翌65年4月に発売されたのが、ここで紹介するスパイダーだ。

コンパーノはラダーフレーム付きだったので、オープン化は比較的容易だった。4人乗りの流麗なオープンカーのエンジンは1LのOHVながらソレックス製キャブレターを2連奏し65psを発生。最高速度は145km/hを誇った。

だが、トヨタ・スポーツ800やホンダS800より10万円ほど高い価格のせいもあり、売れ行きは今ひとつだった。

コンパーノ スパイダー（1965年）　主要諸元
●全長×全幅×全高：3795×1445×1350mm
●ホイールベース：2220mm
●車両重量：790kg
●エンジン・型式：直4 OHV・FE
●排気量：958cc
●最高出力/最大トルク：65ps/7.8kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格：69万5000円

「マツダ・ファミリア クーペ（MPA型 1965年11月発売」
ダイハツ同様、オート三輪メーカーだったマツダは、軽自動車のキャロルや小型トラックなどの生産を開始する。

1963年10月、小型自動車のファミリアを発表するが、これもダイハツのコンパーノと同じくライトバンから発売される。

基本デザインは、イタリアン・カロッツェリアのベルトーネ。翌64年4月にワゴンが、さらに10月に4ドアセダンが追加された。

1965年11月、セダンをベースにした2ドアクーペが発売される。エンジンは国産1Lとしては初のSOHCで68psを発生し、最高速度は奇しくもコンパーノ スパイダーと同じ145km/hと高性能ぶりを競っていた。

ファミリア クーペの発売からちょうど2年後の1967年11月、ファミリアはフルモデルチェンジされる。コンパーノ スパイダー、初代ファミリア クーペとも短期間でフェードアウトしたのが惜しまれるモデルだ。

ファミリア 1000クーペ（1965年）　主要諸元
●全長×全幅×全高：3700×1465×1345mm
●ホイールベース：2190mm
●車両重量：790kg
●エンジン・型式：直4 SOHC・PA
●排気量：985cc
●最高出力/最大トルク：68ps/8.1kgm
●サスペンション前/後：ダブルウイッシュボーン/リーフリジッド
●発売時価格：64万8000円