BMW Motorrad「R18トランスコンチネンタル／R18 B」公開 ハーレー／インディアンと真っ向勝負のドイツ製アメリカン・ツアラー登場

■自動調整機能付きサスペンションを採用し快適な走行を実現

　ドイツのバイクブランド「BMW Motorrad」は、大型クルーザーモデル「R18」の派生モデル「R18 Transcontinental（コンチネンタル）」および「R18 B」を公開しました。

　2020年に発売されたR18は、1923年に生産を開始して以来、70年以上にわたって製造し続けてきた伝統的な空冷ボクサー・エンジンの外観を反映した排気量1802ccの「ビッグボクサー」エンジンを搭載したクルーザーモデルです。

　4750rpmという低い回転域で最高出力91ps、2000rpmから4000rpmの回転域で常に15kgf・mのトルクを発生する特性によりツーリングにも最適なモデルとなったR18をベースにしたR18 トランスコンチネンタル／R18 Bでは、その長所をさらに引き出すためにフロントフォークマウントの大型フェアリングを採用しています。

　R18トランスコンチネンタルにおいては、高さのあるスクリーンを採用したうえでリアに3つのバッグを搭載し、防風性と積載力を向上。

　対してR18 B（Bagger／バガー）においては、スクリーンの高さを抑え、トップケースを省くことで、低くスタイリッシュなシルエットを構築しています。

　また、両車ともにR18から50%ほどの容量アップとなった24リットルのガソリンタンク、ダンピングとスプリング・プリロードの自動調整機能を備えたフロントサスペンション、2人乗りや荷物の積載時にも最高の乗り心地を実現するために、ダンピングと自動荷重補正機能を採用したリア・サスペンションを採用し、優れた乗り心地と機能性を実現したといいます。

　そのほか、R18トランスコンチネンタル／R18 Bではライダーが設定した走行速度に自動設定するダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）や前車を追従するアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）など、ツーリングに最適な最新機能も採用されています。

　アメリカン・クルーザーとしてはハーレーダビッドソンやインディアン・モーターサイクルがすでに確立した地位を築いていますが、BMW Motorradの新型モデル、R18トランスコンチネンタル／R18 Bがどれほどのライダーに受け入れられるのか注目したいところです。

Comments

R18はクルーザーでもかなりクラシックな印象が
あるように思います。
着る服やヘルメットも気を遣いそうで、気軽に
乗れない感じですが、カウルとパニアが付く事で
印象がガラリと変わってカジュアルな服装でも
乗れる感じがします。

他社のクルーザーならフォワードステップにより足を前に出すリラックスしたポジションで乗れるが、ボクサーエンジンではそうもいかない。
フットポジション以外は全て魅力的なので、なんとも悩ましい。