「注目SUV試乗」四角いキュービックフォルム。ガラスルーフ標準のダイハツ・タフトは，やっぱり楽しいゾ！

空を感じる爽快な室内。使い勝手を重視した設計思想に好感

NEWSポイント
１：爽快スカイフィールトップ標準装備
２：力強いスクエアフォルム

　タフトは、使い心地のよさそうな道具感、フレッシュさを巧みに表現したクロスオーバー。ボディサイズは全長×全幅×全高3395×1475×1630mm。ハスラー比で全高は50mm低い。
　室内は新鮮な印象。高く奥行きがあるインパネに対し、着座位置を相対的に低めにセットしているからだ。乗り込んですぐにパーソナル感覚が高いと実感した。タフトの室内は、「バックパックスタイル」と命名したパッケージングを採用。前席を乗員のためのスペースとし、後席はフレキシブルなフリー空間に仕上げている。

　タフトの大きな魅力は、スカイフィールトップ。全車、前席上に大型ガラスルーフを標準装備する。その名称どおり、空が感じられる魅力的な装備だ。効果は抜群。ガラス面積が大きいこともあり、一般的なガラスサンルーフとは比較にならない開放感が得られる。

満足感の高いパフォーマンス。タフトは日常が楽しい

　試乗車はGグレード、自然吸気エンジン（52ps／60Nm）を積む2WDだった。車両重量は830kgと軽量。自然吸気でも加速に不満はない。街中はもちろん、高速道路でも周囲の流れにスムーズに乗れる。中高速域でのスピードの伸びを期待するユーザーはターボを選ぶとベターだが、満足感の高いパフォーマンスの持ち主だ。

　フットワークは適度にマイルド。ステアリングが軽く手応えがあまりないことが最初は気になった。しかしステアリングにスイッチを配したパワーモードを選ぶとステアリングは重さを増す。加速レスポンスもよくなるので、走行シーンに応じて切り替えるとベターだ。
　タフトは、普段のドライブでも日差しが感じられフレッシュな気分になれる。ライバルとはひと味違うテイストを求めるユーザーに、ぴったりの存在だ。

Comments

自分はタフト好きですよ！

暗いボディカラーしかないの？と思えるのが、ライバル(？)とは違うトコ。