ロータス「エリーゼ」「エキシージ」に最強のファイナルエディションが登場！

■25年の歴史のフィナーレを飾る「エリーゼ」

　ロータスカーズは、「エリーゼ」「エキシージ」「エヴォーラ」の生産終了を決定。これに合わせてエリーゼとエキシージのファイナルエディションが発表された。

　日本で発売されるファイナルエディションとそれぞれの価格（消費税込）は、次のとおりだ。

・「エリーゼ スポーツ240ファイナルエディション」：777万7000円
・「エキシージ スポーツ390ファイナルエディション」：1177万円
・「エキシージ スポーツ420ファイナルエディション」：1397万円

　今回、「エリーゼカップ250ファイナルエディション」「エキシージカップ430ファイナルエディション」の日本導入はない。

●ロータス エリーゼ スポーツ240ファイナルエディション

　エリーゼにとって2021年は生産開始から25周年の節目と年でもある。ファイナルエディションには、インテリア・エクステリアともに大きな変化が見られる。

　最大の変更点は、ふたつのスクリーンから選択できる新たなTFTデジタルダッシュボードの採用だ。ひとつは従来のダイヤルセットを備え、もうひとつはデジタルのスピードメーターとタコメーターを備えたレースカースタイルとなる。

　ステアリングホイールも本革とアルカンターラを用いた新デザインとなった。身長の高いドライバーでも乗降しやすいように、フラットボトムのデザインを採用している。

　また、すべての車両にファイナルエディションのビルドプレートが備わり、新しいシートトリムとステッチパターンとなっている。

　ボディ色には、エリーゼの歴史が感じられる象徴的な色が選ばれている。1996年当時、初めてお披露目された最初の生産車両に用いられたアズールブルー、「Autobytel Lotus Elise Championship race series」を成功させたときのモータースポーツ部門のブランドカラーであるブラック、1995年のフランクフルトモーターショーでお披露目されたショーカーへのオマージュであるレーシンググリーンといったボディカラーだ。

　エンジンは1.8リッター4気筒スーパーチャージャーをリアミッドに搭載し、最高出力は「エリーゼ スポーツ220」から23psアップの243ps、最大トルク244Nmを発揮し、0-100km／h加速は4.5秒を実現した。実質的なエリーゼ スポーツ220の後継モデルである。

　ホイールはエリーゼ スポーツ220の標準ホイールよりも、1本あたり0.5kg軽量となる10スポークアンスラサイト軽量鍛造アルミホイールを標準装備。サイズはフロント6J×16インチ、リア8J×17インチだ。これに組み合わされるタイヤは、ヨコハマAdvan Sport V105（フロント195／50R16、リア225／45R）である。

　さらに、オプションのカーボンフロントアクセスパネル／カーボンテールゲート／カーボンシルカバーなどのカーボンパネル、リチウムイオンバッテリー、ポリカーボネート製リアウインドウにより、さらなる軽量化も実現可能だ。これらの軽量オプションをすべて選択することにより、車両重量は922kgから898kgまでダイエット可能だ。

■「エキシージ」史上最速モデル誕生！

　ふたつのエキシージのファイナルエディションは、エリーゼ同様、ユニークな塗装色、ファイナルエディション オリジナル外装デカール、ふたつの新しいホイールが含まれている。

　エキシージのすべてのバージョンには、TFTデジタルダッシュボード、ファイナルエディションビルドプレート、新しいステアリングホイール、および新しいシートトリムとステッチパターンも装備されている。

　エンジンはすべて3.5リッターV型6気筒スーパーチャージャーを搭載し、パワーアシストなしのピュアなステアリングとなる。

●ロータス エキシージ スポーツ390ファイナルエディション

　実質的な「エキシージ スポーツ350」の後継モデルである。最高出力は、エキシージ スポーツ350から52psアップの402ps、最大トルクは420Nmを発揮。車両重量1138kgということもあり、0?100km／h加速3.8秒、最高速度は277km／hを達成している。

　バランスされた先進のエアロダイナミクスは、最高速度においてリアで70kg、フロントで45kg、合計115kgのダウンフォースを発生。このパワーを路面にしっかり伝えるため、10スポークシルバー軽量鍛造アルミホイール（フロント7.5Jx 7インチ、リア10Jx18インチ）とミシュランPilot Sport 4タイヤ（フロント205／45ZR17、リア265／35ZR18）を装着している。

●ロータス エキシージ スポーツ420ファイナルエディション

　エキシージ スポーツ420ファイナルエディションは、生産を終了した「エキシージ スポーツ410」の後継モデルとなる。エキシージ スポーツ410からさらに10psアップした最高出力426ps、最大トルク427Nmを発揮し、0?100km／h加速3.4秒、最高速度290km／hを誇る、エキシージ最速モデルだ。

　調整可能なアイバッハ製アジャスタブル フロント／リア アンチロールバー、ナイトロン製フロント／リア3ウェイ アジャスタブル ダンパーは、高速／低速コンプレッションともに、3段階のダンピング微調整が可能だ。

　また、10スポークアンスラサイト軽量鍛造アルミホイール（フロント7.5Jx17インチ、リア10Jx18インチ）には、ミシュランPilot Sport Cup 2タイヤ（フロント215／45ZR17、リア285／30ZR18）が装着されている。

　ブレーキ系統には、APレーシング製フロント／リア4ポッド ブレーキキャリパーとAPレーシング製2ピースJフック ベンチレーテッド ブレーキディスクを備えている。熱容量が大きく?いつき感に優れたこのブレーキディスクは摩耗粉がたまりにくく、安定したペダルタッチと大きな制動力を発揮する。

Comments

一方こちらロータスのほうは、中国ジーリーからの資本投下のもと
いよいよEV化に舵を切りつつある状況ですか…

何となく、内燃機関(ICE)主体で走るスポーツカーがいよいよ
終焉の時を迎えそうな気がして…

スポーツカー好きの人たちにとっては、何だか面白くないニュースが
続きますな…

EVになるのなら別にロータスでなくてもいいかな。