【アーカイブ・一世一台】石橋を叩き過ぎてタイミングを失した三菱エアトレック

SUVの新潮流、シティSUVの成立

20世紀最後の年となる2000年は依然として、バブル景気の追い風を受けて1980年代後半から盛んになったリゾート開発と、それに伴って進展したアウトドアレジャー・ブームの影響から人気に火がついたRVブームの只中にあった。

エアトレック24V。「SUVとしてのストレスをなくした、自由に使えるクルマ」が狙いだった。RVとは“レクリエーショナル・ヴィークル(余暇のためのクルマ)”の英頭文字をとったもので、そもそもは日本で言う“キャンピングカー”のことを指すが、日本では野外レクリエーション全般を楽しむクルマを指すものと拡大解釈された。

Comments

懐かしい。
就職して会社からあてがわれたのがこのクルマでした。当時はレガシィの中古に乗ってましたが、その乗り味の良さに惚れ込んで後にリリースされたアウトランダーを購入しました。
以降は三菱を乗り継いでます。

「エアトレックはこれまで三菱にはなかったコンセプトのクルマだっただけに、むしろ社内的には“中途半端なクルマ”という冷たい評価もあって、開発途上ではなかなか上層部のコンセンサスが得られませんでした…」このこと一つとっても、いかに三菱の上層部がダメだったかを示すエピソードだね。本文にあるとおり、商機を逸してしまった佳作車という印象はぬぐえないね。