【ホンダZR-V試乗】乗るほどにその良さがわかる“ジワるクルマ”（島崎七生人の半年後の通信簿）

話題のニューモデルであっても登場から半年も経つと記事に取り上げられる機会は減ってきます。しかし時間が経って初めてわかってくることもあるはずです。今回はホンダのミドルサイズSUV「ZR-V」について、発売後の販売状況や売れ筋情報なども含めてモータージャーナリストの島崎七生人さんがレポートします。

売れ筋はe:HEVのZ、７割がFF、人気色は白パール

今年4月に発売されたホンダZR-V。当初は半導体問題による備品供給の滞りで生産に影響はあったものの、そうした状況も「その後日々、解消の方向に向かっている」（ホンダ広報部）という。

Comments

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ヴェゼルハイブリッドAWD（初代）から1500ターボZ FFに買い換えました。
z−rvターボはレンタカーで4000キロ乗りました。
運転のし易さはサイズだけならば、ヴェゼルですが、風のように加速するパワーとCVTのセッティングが絶妙で、完璧と評価してしまう出来です。
素晴らしい足回りに高い静粛性と視界の良いAピラーの形状と軽快に走るのが決め手になりました。
ハイブリッドは重厚な感じで高い静粛性が素晴らしいです。
私は軽快なガソリンにしました（横浜〜四国一周〜島根〜広島〜横浜で燃費15.7でした）

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個人的には、デザインは有りなんで購入を検討しようと試乗しました。
シートポジションが低く、記事にもあるようにセダンからの乗り換えでも違和感がないとは思いますが、私自身は折角のSUVなのに低いポジションが嫌でした。
もっと、アップライドに座る設計にして欲しかったです。