クルマ酔い確実の後ろ向き乗り！ 謎配置の１シーターに３シーター！ 「変わり種シート」のクルマたち

　この記事をまとめると

■変わったシートを採用したクルマを紹介

■前に3人乗れたり、後ろ2席は後ろ向きだったりとバリエーション豊かだった

■真ん中にシート置くレイアウトは意外と乗りずらかったりする

　シートにも独自性の豊かなモデルが多い

　シートというのは試行錯誤の歴史と言ってもいい。最近は落ち着いた感じではあるが、その昔はユニークなシートが登場しては消えていった。今回はシートという視点でクルマを見てみよう。

　まずユニークというよりも、昔あった形式としてはベンチシートがある。今でもミニバンの2列目ではあるが、かつてはフロントシートにも採用されていた。しかも、ただ左右が繋がっていただけでなく、3人横並びに座ることができたのだ。

　ベンコラという言葉もあったほど。ちなみにベンチシート＆コラムシフト（フロアシフトだと邪魔なので）の略だ。現在では幅に対する定員の規格が変わったので3人がけはできないが、今でもワンボックスでは可能。横に3人で並んで座るとなにやら楽しそうな感じがするから不思議だ。

　派生型ベンチシート

　ホンダのエディックス、日産のティーダ、輸入車ではフィアットのムルティプラであったのが、3座×2列というタイプ。

　ベンチシートはソファみたいにひとつのシートだったが、それぞれのシートを独立させていて、移動できたり、畳めたりすることで、2.5列シート的なアレンジを可能にしていた。

　つまり、限られた幅のなかでなんとか横3人がけを実現しようとさせていたのだ。

　後ろ向き3列目

　3列シートのミニバンではなく、ステーションワゴン。イメージとしてはラゲッジに簡易型のシートが付いている感じだが、なんと後ろ向き。ボルボ940やV70であったし、カペラワゴンにもあった。

　スペースの問題もあっただろうが、後ろ向きに景色を見続けている違和感はけっこうあって、酔いやすかった。

　3人乗りや1人乗りという変わり種も探すと結構ある

　ひとり乗り

　荷物を最大限に積むには助手席もジャマ。ただし、そこまでするのは乱暴ということで意外にないのが1シーター。唯一と言っていいのが、ミニカだ。

　詳しく説明する必要もなく、運転席だけが付いているだけであとは平らだった。

　3座を収納可能

　上記のひとり乗りの流れにあるのが、ホンダのNバン。

　4座のうち、3座が収納可能で、ひとり乗りにもできる。また、前後でふたり乗りというのが可能なのもユニークだ。

　スーパーカーと3シーター

　2シーターでいいと思うのだが、なぜか3シーターのスーパーカーは多い。その元祖的存在が、1980年に登場したフランスのタルボ・マトラ・ムレーナ。

　メーカーとしても幻だが、日本でも少しだけ人気のあったルノーのミニバン、エスパスを作っていたのはマトラだ。

　真ん中に運転席

　左ハンドルと右ハンドルの作り分けや、左右通行との組み合わせなどは、昔から意見が戦わされるが、よく考えれば真ん中に運転席を置けばいいのにと思うこともある。運転もしやすそうだし、シンメトリカルという点では究極だ。センターハンドルといえば、モンスター田島のパイクスピーク参戦車両のイメージが強いが、市販車でもあって、マクラーレンF1が代表格となる。

　ただ、助手席を配置しにくいし、乗ってみるとわかるが、左右両方ともの見切りに気を使わないとダメなので意外に問題解決にはなっていなかったりする。

Comments

ティーダ？
ティーノの間違いかな？

他にも「謎配置」のシートということでは
コンバーチブル時代のフェアレディ1500で、左に向いて座る
３座目の後席や
ヤマハのOX99-11の左側にずらしたタンデム(前後)２座の後席
なんてものもありますね。
フェアレディの方は後にこの座席廃止になりましたが。