レクサスRCとBMW435iクーペ。ラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？ 後席は？

優雅なスタイリングと走行フィールが魅力の2ドアクーペ。欧州車では一般的なボディタイプだが、国産車では徐々に数を減らしていった。その主な理由に実用性が挙げられるが、果たして本当のところは？ レクサス・RCとBMW・4シリーズのパッケージや荷室を比較してみた。

　2014年10月に発売されたレクサス・RCは、2010年に販売を終えたSC以来の2ドアクーペとして話題を呼んだ。レクサスでお馴染みのスピンドルグリルをはじめ、一体感を生む低いドライビングポジションのクーペ専用パッケージを内包する。パワートレーンは2.0L直4ターボ、2.5Lハイブリッド、3.5L V6を用意。477psを誇る5.0L V8を搭載する高性能版のRC Fも販売している。

　一方のBMW・4シリーズは、3シリーズがベースの2ドアクーペだ。以前は3シリーズクーペを名乗っていたが、13年に登場した現行モデルから「4」の数字が与えられた。3シリーズと異なり、パワートレーンはガソリンエンジンのみで2.0L 直4ターボと3.0L 直6ターボが用意される。なお、BMW M社が手掛ける高性能版M4クーペには3.0L 直6ツインターボ（431ps／56.1kgm）が搭載され、6速MTも選べる。
　
　まずは、全体のサイズ比較から。

レクサスRC 全長×全幅×全高：4695×1840×1395mm ホイールベース：2730mm

レクサスRC350 "Fスポーツ"
全長×全幅×全高：4695×1840×1395mm
ホイールベース：2730mm
車重：1700kg
エンジン：V型6気筒DOHC
最高出力：318ps（234kW）/6400rpm
最大トルク：380Nm（38.7kgm）/4800rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
最小回転半径：5.0m
JC08モード燃費：9.8km/ℓ
車両本体価格：678万円

BMW435iクーペ 全長×全幅×全高：4670×1825×1375mm ホイールベース：2810mm

BMW435iクーペ Mスポーツ
全長×全幅×全高：4670×1825×1375mm
ホイールベース：2810mm
車重：1620kg
エンジン：直列6気筒DOHCターボ
最高出力：40.8ps（225kW）/5900rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）/1200-5000rpm
トランスミッション：8速AT
駆動方式：FR
最小回転半径：5.4m
JC08モード燃費：12.7km/ℓ
車両本体価格：797万円

ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。

レクサスRC350 "Fスポーツ"

BMW435i Mスポーツ

レクサスRC350 "Fスポーツ"

ホイールハウス間の幅は若干狭いが、フロア手前側には十分な横幅が確保されており、トランクルームは想像以上に実用的。後席は6対4分割可倒式となっている。床下には工具などを収める樹脂トレーが備わり、部分的に収納として使うことも可能だ。

BMW435i Mスポーツ

フロアの幅と奥行きはともに1mに達しないが、クーペとしては必要にして十分。さらにフロアを拡大させるための後席可倒機構は6対4分割が標準だが、中央のみを倒せる4対2対4分割もオプション設定。床下収納も備えるなど、使い勝手は優秀だ。