マクラーレン初のハイパフォーマンス ハイブリッド コンバーチブル「アルトゥーラ スパイダー」が日本上陸｜

マクラーレンのプラグインハイブリッド（PHEV）スーパーカーでコンバーチブルモデルの「アルトゥーラ スパイダー」が日本上陸。新たにオープンしたマクラーレン横浜で初公開された。UK 本国からは、マクラーレン・オートモーティブ、チーフ セールス＆マーケティング・オフィサーのジョージ・ビッグス、そして APAC・中国担当 マネージング・ディレクターのポール・ハリスが駆けつた。

McLaren Artura Spider｜マクラーレン アルトゥーラ スパイダー

PHEVスーパーカーのコンバーチブルが日本上陸。横浜で日本初公開

マクラーレンのプラグインハイブリッド（PHEV）スーパーカーでコンバーチブルモデルの「アルトゥーラ スパイダー」が日本上陸。新たにオープンしたマクラーレン横浜で初公開された。UK 本国からは、マクラーレン・オートモーティブ、チーフ セールス＆マーケティング・オフィサーのジョージ・ビッグス、そして APAC・中国担当 マネージング・ディレクターのポール・ハリスが駆けつた。

Text by YANAKA Tomomi

アップデートされたパワーユニットは最高出力700ps、最大トルク720Nmを発生

横浜・みなとみらいに誕生したマクラーレン横浜で「アルトゥーラ スパイダー」が日本初公開された。

アルトゥーラ スパイダーは初代アルトゥーラから大幅アップグレードし、さらにドライバーとの一体感も高められたと謳われるモデル。

パワーユニットはミッドシップに配置された3.0リッターV型6気筒エンジンとモーターの組み合わせで、システム全体での最高出力は700ps、最大トルクも720Nm発生。高剛性なカーボンモノコックボディにより、コンバーチブルモデルでありながら、重量は1,457kgに抑えられた。

最高速度は330km/hで、0-100km/h加速は3.0秒を記録。ちなみに、アルトゥーラ スパイダーの誕生とともに、クーペのアルトゥーラ2025年モデルもコンバーチブルモデルと同様のパワーユニットを採用している。

設計のパワートレイン・マウントにより、俊敏性と精度も向上。プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション・システムの応答速度は最大90％アップしたとし、ドライバーの操作や路面の変化に対する反応が大幅に改善されたという。

このほかにも高速走行時の制動と安定性も増進。新しいブレーキ冷却ダクトにより温度管理も改善された。

ルーフはリトラクタブル・ハードトップを採用。最高速度50km/hまでであれば、11秒で電動開閉が可能だ。またオプションとしてエレクトロクロミック・ルーフパネルも用意されている。

キャビンは、クーペと同様ドライバーにフォーカスしたデザインを継承。ステアリングホイールには操作系のボタンはなく、ホイールと連動して動くパドルギアシフトが用意された。

安全装備では、新たにブラインドスポット・モニタリング（道路標識認識）とクロス・トラフィック・ディテクション（車線逸脱警報）が標準装備されている。

今回披露されたアルトゥーラ スパイダーとアルトゥーラの2025年モデルは現在注文を受け付け中。価格はスパイダーが3650万円、クーペが3300万円となり、デリバリーは2025年初めごろの予定だ。

McLaren Artura Spider｜マクラーレン アルトゥーラ スパイダー

ボディサイズ｜全長4,539×全幅1,913×全高1,193mm

ホイールベース｜2,640mm

トレッド｜前1,650 / 後1,613mm

車両重量｜1,457kg

エンジン｜2,993cc V型6気筒ツインターボ

最高出力｜<エンジン>605ps　<モーター>95ps

最大トルク｜<エンジン>585Nm　<モーター>225ps

トランスミッション｜8段SSG

駆動方式｜後輪駆動

バッテリー実効容量｜7.4kWh

EV航続距離｜33km

最高速度｜330km/h

0-100km/h加速｜3.0秒

サスペンション前｜ダブルウィッシュボーン

サスペンション後｜アッパーウィッシュボーン

ブレーキ｜カーボンセラミック・ディスク

タイヤサイズ｜前235/35ZR19　後295/35/ZR20

マクラーレン オートモーティブ

https://cars.mclaren.com/jp-ja