■緻密な仕様変更で、ライバルを牽制
初代のデビューから約3年が経過した2020年9月、ホンダ「CBR250RR」は第2世代に進化しました。
嗚呼、ホンダ「CB400スーパーフォア」 日本2輪メーカーの400クラスでライバル不在となった4気筒エンジンに乗る
このモデルで最も注目するべき要素は、キメ細かなメーカーチューニングを行うことで、最高出力が38ps／12500rpmから41ps／13000rpmに、最大トルクが2.1kg-m／11000rpmから2.3kg-m／11000rpmに向上した並列2気筒エンジンですが、アシスト＆スリッパークラッチの導入や前後ショックユニットの見直しなど、変更点は多岐に及んでいます。
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みんなのコメント
RRってデザイン上ハンドル低く見えるだけで実際はいたって普通のポジションですよ。
シートカウルのカウルの傾斜角やタンク後端が上がって広がっているから低く見えるだけです。