【320psのEA888に四輪駆動】フォルクスワーゲン・アルテオンR シューティングブレークへ試乗

ゴルフRと同じエンジンに四輪駆動

text：Matt Prior（マット・プライヤー）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


ボディカラーが鮮やかなブルーでなくても、シャープさを増したルックスから、速いフォルクスワーゲンだということは感じ取れるだろう。ボディサイズはパサートよりひと回り大きい。

アルテオンのバリアントのことを、フォルクスワーゲンはシューティングブレークと呼ぶ。AUTOCARではすでに何度か、アルテオン・シューティングブレークの試乗レポートをお伝えしている。

しかし象徴的なブルーに塗られ、オプションの20インチ・アルミホイールを履く今回の1台は初めて。一番速いアルテオンRだ。ちなみにホイールは、英国では19インチが標準となる。

ボディは大きいものの、内容はすでに見慣れたもの。チューニングを受けたEA888型と呼ばれる2.0L 4気筒ターボエンジンをフロントに搭載し、7速デュアルクラッチATを介して四輪を駆動する。

320psという最高出力から想像するとおり、基本的にはゴルフRと同じエンジンと駆動系が載っている。42.7kg-mの最大トルクのうち、後輪へ伝わるのは最高で50％。左右のリアタイヤ間では、その50％のすべてを片側のタイヤへ伝えることが可能だ。

コーナーリング中に、ラインを内側へ絞ることにも有効。よりダイナミックな体験を味わえるように仕立ててある。ほどほどに。

アルテオンRのインテリアは、カーボンモノコックが支えブルーのステッチが入る、滑りにくいスポーツシートが最大のハイライト。ダッシュボードの中央には、大きなインフォテイメント用モニターが鎮座している。

安全性重視の親しみやすい動的特性

ドライブモードを個別に調整すれば、ダンパーは15段階のレートから選べる。少し多すぎるかもしれない。

アルテオンのシューティングブレークは実用的。ドライビングポジションは素晴らしく、シートもステアリングホイールも、調整域が広い。人間工学も8代目ゴルフより優れている。だがフォルクスワーゲンなら、もう少し煮詰められるだろう。

ボディはやはり大きい。荷室空間は通常で565Lもある。リアシートの背もたれを倒せば、1600Lまで拡大できる。全高のあるパサートは650Lと1780Lで大きいが、実際は数字ほど明確な差は感じられない。

英国の一般道でも、アルテオンRの乗り心地は充分に許容範囲。他の市場では標準となる18インチならもっと優れるはずだが、英国では路面状態が悪い割に大径のものが好まれるようだ。長時間運転する前提なら、筆者なら1サイズ落とすと思う。

それでも、足さばきは充分に静か。快適で過ごしやすい。操作系の重み付けは適正で、反応も良い。落ち着きのある好ましい振る舞いは、操縦性にも反映している。

フォルクスワーゲンは、たとえ高速仕様のRでも、安全性重視の親しみやすい動的特性を与える傾向がある。コーナーへタックインし自由度の高さを感じる、最もスポーティなフォードやルノーとは一味違う。

ニュルブルクリンクのラップタイムを削るような、リアシートの省かれたゴルフでも同様。フォルクスワーゲンの技術者は、尖った性格を与えない。

オススメしたいステーションワゴン

ステアリングは正確で鋭く反応し、フォルクスワーゲンのRだということを思い出させるのに、不足ない俊敏性を備えている。グリップやトラクションにも余裕がある。高速コーナーを曲がっていく場面では、四輪駆動の効果をはっきり感じ取れる。

だが、テールスライドしたり、タイヤがもがいたりということはない。とても速いが、ドラマ性が薄い。淡々と感心する勢いで速度を高める。これはこれで、楽しいドライビング体験だ。

筆者はむしろ、フォルクスワーゲンの設定が好きだ。一緒に毎日暮らしたいと思える雰囲気がある。

もしRの頭文字に期待通りの走りを求めるなら、全長4866mmのシューティングブレークは選ばなだろう。ゴルフRのバリアントという選択肢もある。荷室も負けじと大きい。

だが、アルテオンはリアシートが快適で、見た目も良いと思う。ただし、このシューティングブレークの英国価格は5万2535ポンド（809万円）から。安いクルマではない。

プジョー508 PSEやボルボV60 ポールスター・エンジニアード、BMW 330e ツーリングといった、高性能だったりPHEVだったりするステーションワゴンの方が、手頃なことは確かだ。でも筆者としては、オススメしたい1台に加えたい。

フォルクスワーゲン・アルテオンR シューティングブレーク（英国仕様）のスペック

価格：5万2535ポンド（809万円）
全長：4866mm
全幅：1871mm
全高：1462mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.9秒
燃費：10.8km/L
CO2排出量：209g/km
車両重量：1783kg
パワートレイン：直列4気筒1984ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：320ps/5200-6600rpm
最大トルク：42.7kg-m/5350rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

Comments

買いもしない車の板に張り付いてる執拗な馬鹿野郎。

今日も妄想日ですかな