クーペが売れないのにどうしてSUVはクーペ化する？ 「売る側」と「買う側」の思惑とは

新型SUVが次々とクーペ化していく理由とは

　16代目となる新型クラウンが、なんとワールドプレミアというカタチで発表され、先行して販売が開始されたのは、ウワサ通りのクラウン・クロスオーバーであった。国産、そしてトヨタ最上級セダンのクラウンがクロスオーバー化されたのには、さまざまな事前情報はあれど、実際にベールを脱いだその日、すのスタイリングを目撃した誰もが驚かされたはず。

　さらに、今秋にも発売予定となるホンダの新型SUV「ZR-V」（海外仕様は懐かしいHR-Vのネーミング）は、シビックのプラットフォームを使用する。

Comments

SUVは、走行性能はセダン／クーペに及ばす、乗車人数はミニバンに及ばす、積載貨物はワゴンに及ばずで、唯一の長所である悪路走破性は、悪路走らない人が大半、カッコイイと思う人には良い選択ですね。私は走行性能張りでクルマを選ぶので未だにセダン／クーペが好きです｡

2013年に登場した初代ホンダ・ヴェゼルは、クーペの艶、ミニバンの合理性、SUVの価値を融合した、国産クロスオーバーSUVの先駆けとなった1台。

コンパクトカーでSUVクーペを定着させたのは日産ジュークでしょ。カタログ落ちしちゃってるからこんな書き方されちゃうんだよな。損してる気がするのは自分だけでしょうか