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カローラツーリングがコスパ最強なモデルである理由とは!?

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    後部座席狭くてステーションワゴンとして中途半端
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      コスパという言葉に人それぞれが抱く意味は違うため賛否両論なのは致し方ない。
      チープだからだめという事もあればシンプルで使いやすいという人もいると思う。
      動力性能は低く低品位ても車としての利便性が高く安価であるのは良いと思う。
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        シャトルの方が荷室も後席も広くてコスパもいい。
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          あくまでも個人的な意見。コスパ最強かどうかは分からないが、後席の狭さとか荷室の狭さとかワゴンとしては致命的なんだけど、他にお手頃なワゴンが無いのでワゴン派の人はこれを買うしかなって感じで売れていると思う。まあ荷室を満載状態で使う場面もそれほど無いでしょうからこれくらいの大きさで良いんじゃないですか？欧州仕様と同じボディーで国内販売すると、それはそれで不満を言う人もいるでしょう。国内ではちょうどいい感じなんでしょう。
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            安っぽいしチープではあるがフィールダー の方が圧倒的にコスパいいと思う
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              フィールダーから比べたらやっぱり後ろ狭い。国内専用とか言うて短くしたのが大失敗。ツーリングスポーツの長さで確保してた居住性を短くしたらそりゃ狭くなる。
              それと中途半端な1.2は早急に廃止するべき。価格の1.8リッターと走行性能の2リッターで十分。
              ガソリンモデルはAT,MTどちらも用意して、ハイブリッドは2リッターも導入すれば全て丸く収まるのに。
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                最強がいっぱいあってもう何だかわかんねぇな。
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                  個人的には、4ナンバーのプロボックスバンを5ナンバーワゴンにして販売されれば、コスパ最強のワゴンになると思ってます。
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                    節約家がよく選ぶ車
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                      コスパって話なら圧倒的にシャトルだと思うけどな
                      シャトルから後席と荷室の積載性落としてスタイリッシュにしたのがカロツーのイメージしかない
                      返信0件
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