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VWの資金で磨かれた技術 ランボルギーニ・ディアブロ ムルシエラゴ 歴代4モデルを比較する(2)
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明確に新しく広い車内を備えるスーパーカー

世界的なスーパーカー・ブームの尾は長く、ランボルギーニの野望は次世代へ展開する。だが、1971年のジュネーブ・モーターショーの頃と同じく、創出は簡単ではなかった。

【画像】運転したい衝動へ駆られる カウンタックからアヴェンタドールまで 最新レヴエルトも 全152枚

当初のスタイリングを担当したのは、デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロ氏が率いたイタルデザイン社。「L150」のコードネームで数案が検討されたものの、経営陣のゴーサインは得られなかった。

状況を打開するため、フェラーリやアルファ・ロメオのF1エンジニアを務めた経歴を持つ、ルイジ・マルミローリ氏へ指揮者を交代。

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みんなのコメント

1件
  • nam********
    1000万円台で売ってた時代、年収800万円のSEがローンで維持してる記事読んで買おうか悩んだもんだ
    安いとそういう層にとんでもない飼い方されて傷んでる馬も多かったことだろう
    実際その人もシートカバーかけて野晒しだったもんなあ・・・
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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