独自のフルハイブリッドシステムを採用したルノー・アルカナが日本初披露

SUVクーペのスタイルを纏ったルノー・アルカナが日本初公開。輸入車で唯一のフルハイブリッドとなるE-TECH HYBRIDを搭載

　ルノー・ジャポンは2022年1月14日、東京オートサロン2022において新世代SUVクーペモデルのアルカナ（ARKANA）を日本初公開した。日本への導入は本年春頃を予定している。

　アルカナはキャプチャーと同じCMF-Bプラットフォームを採用したうえで、滑らかな弧を描く流麗なルーフラインを組み込んだSUVクーペのフォルムで仕立てる。出展車は日本での設定を予定するR.S.ラインで、フロント部にはF1タイプのエアインテークブレードを装備。シューズにはブラック塗装の18インチアロイホイールと215/55R18サイズのタイヤを装着する。一方、インテリアにはカーボンパネルやレッドのストライプを配し、シートは赤いステッチを入れたレザー＆スエード表皮を採用した。

　パワーユニットには輸入車で唯一のフルハイブリッドとなるE-TECH HYBRIDを搭載する。E-TECH HYBRIDは、ピストンやコネクティングロッド、クランクシャフト、そしてエンジンマッピングといった機構を再設計したHR16型1.6リットル直列4気筒DOHCガソリンエンジン（94ps／148Nm）、36kW／205Nmを発生するメインの駆動用Eモーター、15kW／50Nmを発生する始動および発電用モーターのHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）、容量1.2kWh（230V）のリチウムイオンバッテリーでシステムを構成。トランスミッションにはF1の技術を活用するとともに、工業用LEGOブロックを使ってトランスミッションのモデルを組み上げて検証を行った、ドッグクラッチ付きのマルチモードATを採用する。エンジンは4速、メインモーターは2速の変速機構を持ち、それぞれのニュートラルと合わせて計15通りの変速モードを設定。また、走行状況に応じてシリーズ、パラレル、エンジン駆動のみと、効率を最適化する。合わせて、減速時のバッテリー回生システムを導入した。

　なお、E-TECH HYBRIDを搭載するモデルはアルカナを皮切りに、順次展開を拡大していく予定である。

Comments

輸入車のハイブリッドは修理費が怖いなー。

ルノーは日産の完全親会社。
それにしてもルノー日産、技術面での協働・共有や相乗効果が全くと言って良いほど見えませんね。