価格差約200万円!! クラウンのハイブリッドはどっちを選ぶべき!?

　発売から半年が過ぎ、街中で姿を見かける機会も増えてきた新型クラウン。そんな新型クラウンは駆動方式は4WDのみの設定であるものの、パワーユニットは2種類用意されている。1つは従来式のTHSを採用した2.5Lのハイブリッド。もう1つは「デュアルブーストハイブリッド」と名乗る2.4Lターボのハイブリッド。あなたがクラウンを買うならどちらを選択する？

※本稿は2023年2月のものです
文／ベストカー編集部、橋本洋平、写真／ベストカー編集部、トヨタ
初出：『ベストカー』2023年3月10日号

■2.5Lハイブリッドには新しさを感じない？

2022年9月登場の新型トヨタ クラウン。2.4Lデュアルブーストハイブリッドと2.5Lハイブリッド、2種のパワーユニットを用意

　新たな挑戦が一瞬で伝わってくるデザインのクラウンクロスオーバー。21インチタイヤの採用やリア操舵など走りも見どころ満載。けれども、初めて触れた時にパワーユニットだけは新しさを感じることがなかったのも事実。

　それもそのはず、GグレードとXグレードに搭載された2.5Lシリーズパラレルハイブリッドは、自然吸気エンジンに2つのモーター（4駆なのでリアにはもうひとつモーターがあるが）と動力分割機構（遊星歯車）の組み合わせによる電気式無段変速機を搭載。

　磨き抜かれてきたとはいえ、いわゆるTHSであることに変わりはない。おかげでWLTCモード燃費は22.4km/Lを達成している。

　だが、アクセルの動きがダイレクトに展開されないラバーバンドフィールがあり、そこがとても惜しい。あんなに斬新でも、やっぱりTHSってこうだよね、というわけ。もちろん、燃費や価格を求めればこれはこれでアリな選択だが……。

Comments

どちらも買えない貧乏人どもが！！！

私はセダンのハイブリッドを買う予定です。
ハイブリッドに燃費は期待しません。
静粛性を期待します。
静粛性をお金で買います。