EVでなくたってオーケー！ リーズナブルな価格で環境にやさしく最も経済的な5台 そのうちの4台は当然（？）日本車だ！

特に経済的な車×5台。そのうちの4台は日本車だ！25,000ユーロ（約370万円）以下で最も経済的な5台のガソリンエンジン搭載車。

ガソリンタンク1回分の充填が財布を圧迫する昨今。そんな時代だからこそ、100kmあたりのガソリン消費量が5リッター以下のクルマを欲しがらない人はいないだろう。我々は、経済的で安価に運転できるガソリン車5台をリストアップしてみた。

ホンダ ジャズ： 100kmあたり3.6リッター

いまだに「ホンダ ジャズ」を純燃焼エンジンと結びつけている人は、間違いなく誤解している。なぜなら、この小型車はハイブリッドドライブでしか走らないからだ。しかも、メーカーによれば、100km走行あたり3.6リッター（リッターあたり27.7km）という驚異的な消費量を実現しているのだ！

「ジャズ」のデータシートには、システム出力109馬力、最大トルク253Nmが記載されている。0-100km/h加速は9.4秒、最高速度は175km/hに達するモダンなスモールカーだ。

ベース価格は26,500ユーロ（約390万円）だ。価格的には、ホンダは「ルノー クリオE-TECHフルハイブリッド」とほぼ同列だ。

トヨタ ヤリス ハイブリッド： 100キロメートルあたり3.8リッター

100kmあたり、わずか3.8リッター（リッターあたり26.3km）のガソリンの消費量を実現するのは並大抵ではない。しかし、「トヨタ ヤリス ハイブリッド1.5」がそれを可能にしている。この小型車のガソリン車のみのバージョンは、最低でも17,800ユーロ（約262万円）、ハイブリッドモデルのエントリー価格は20,050ユーロ（約295万円）に上昇する。それでも非常にリーズナブルな価格でお買い得だ。

システム出力は116馬力である。車重1090kgの「ヤリス」は、停止状態から9.7秒で100km/hに到達する。最高速度は175km/hである。

マツダ2ハイブリッド：100km走行あたり4.4リッター

ご存じだっただろうか？「マツダ2ハイブリッド」は、「トヨタ ヤリス ハイブリッド」のバッジエンジニアリングだ。ロゴが違うだけで、事実上同じクルマなのだ。

両モデルとも、ヴァランシエンヌ（フランス）のトヨタ工場で生産されている。そのため、メーカーによれば、「マツダ2ハイブリッド」も、100kmあたり3.8リッター（リッターあたり26.3km）の燃費を達成している。また、システム出力116馬力、最高速度175km/hというのも同じだ。

実は、コスト面では、わずかな違いがある。ベース価格が23,190ユーロ（約342万円）の「マツダ2ハイブリッド」は、その双子の兄弟よりもわずかに高価なのだ。

ルノー クリオE-TECHフルハイブリッド： 100kmあたり4.2リッター

このリストの4位には、フランス製ハイブリッドカーがランクインしている。「ルノー クリオE-TECHフルハイブリッド」だ。メーカーによれば、この小さなルノーは、「トヨタ ヤリス ハイブリッド」や「マツダ2ハイブリッド」よりも、わずかに消費量が多く、100kmあたり4.2リッター（リッターあたり23.8km）だ。

その代わり、システムパワーも高くなっている。クリオでは143馬力、最大トルク148Nm。最高速度も180km/hである。

ハイブリッドフレンチマンの価格は、23,950ユーロ（約354万円）から。最も高価なモデルは、クリオE-TECH engineered」で、最低でも28,750ユーロ（約425万円）で、ベーシックモデルと異なるのは装備だけだ。

スズキ スイフト デュアルジェット ハイブリッド： 100kmあたり4.7リッター

「スズキ スイフト デュアルジェット ハイブリッド」の基本仕様は、前輪駆動、マニュアル5速ギアボックス、83馬力の1.2リッターガソリンエンジンをボンネットに搭載してスタートする。

メーカーによれば、ガソリン消費量は100kmあたり4.7リッター（リッターあたり21.2km）だ。このモデルのエントリーレベルの価格は、非常にリーズナブルな17,640ユーロ（約260万円）というものだ。マニュアルトランスミッションの代わりに、オートマチックギアボックスを選択した場合には、より高価（20,440ユーロ=約300万円）になる。また、前輪駆動ではなく全輪駆動を選択した場合には、ほんの少しだが、さらに高価（20,540ユーロ=約302万円）になる。

いうまでもなく、この5台は、日常生活の足として、最適な5台だ。

Text: Kim-Sarah Biehl

Comments

頭おかしいネットメディア。

違うでしょ？「EVがなくなってオーケー」ですよ。

ディーゼル不正と同じく、EVも頓挫しますよ。

環境に良いわけでもなく、政治的にパラダイムシフトに持っていきたいんでしょうが、
商品力がないEVが世界的に普及するわけがない。先進的ではなく、先進っぽいタッチパネルとかで
未来的雰囲気を醸し出しているだけで、EVなんてゴミ同然。こんなクズ記事で煽っても未来は変わらない。

CO２排出はガソリン車より多く、電池原料は公害物質で、充電や航続距離に問題ありで、
電池性能が悪いため重量でカバーしてパワーを出している分無駄な重量を運んでいる愚かさなど
EVはまだまだ商品力の面で売り物になるレベルではない。補助金という税金の無駄使いまでして・・

人が必要としている物が生き残る。それは内燃機関。電気モーターではない。

EV化しても環境が改善されることはない。メリットが何もない。EVは無駄。

海外のニュースを、翻訳ソフトで翻訳しただけの記事…か？