高速道路って「直線」実は少ないんですか？ イメージは「走りやすくずっと真っ直ぐ」な感じですが、なぜクネクネなのでしょう？

あんまり「カーブぽくないけど」

　全国の総延長1万km近くにもなる高速道路。体感としては「ほとんどカーブ」とは感じづらい側面もあります。しかしNEXCOグループは公式サイト上で、高速道路は「ほとんどカーブでできている」と紹介しています。なぜでしょうか。

　同社によると、日本の地形は山や川が多いため、地形にあわせて道路を建設するとカーブが多くなるとのこと。例えば、日本で最初にできた名神高速は比較的直線の多い道路ですが、それでも延長189kmのうち87km（46％）、その後完成した東名高速は、346kmのうち16km（5％）しか直線区間がないそうです。

　しかし高速道路を走っている体感としては、一般道のカーブのように、ハンドルをさほど多く切っている印象はないかもしれません。

　これは「クロソイド曲線」と呼ばれる直線と円をつなげて滑らかに結ぶ曲線が、高速道路で採用されていることも一因として知られています。クロソイド曲線は、ハンドルを傾けた状態から、ほぼそのままの位置で路面を走り続けられるというものです。

　このなかには非常に緩やかなクロソイド曲線を描くものも当然あります。例えば東名の富士ICから富士川SAまでは、地図で見ると長さ6kmにわたり緩やかなカーブを描いていますが、あまりにカーブが緩やかなため、現地を走っている限りでは直線と勘違いしてしまう区間のひとつでしょう。

　とはいえもちろん、高速道路のなかにはカーブが急にならざるを得ないところも。例えば東名の大井松田IC 御殿場IC間や、東北道の村田IC 仙台南ICなどがこれにあたります。

Comments

[mag********]

真偽不明だか、直線だけだと漫然運転になるからあえてカーブにしていると聞いたことがある。
確かに名神も北陸道も、直線になってるのは、初期の方に開通した区間が多いかも。

[git********]

「クロソイド曲線」は直線と円をつなげて滑らかに結ぶ曲線ではありません。曲率が一定の割合で変化する曲線です。ハンドル操作は直進から連続的にハンドルを曲げて、曲率最大になったら直進にもどるまで逆の操作をします。遠心力も徐々に変化します。記事の通りだと、直線と円の接点でハンドルを一瞬で曲率に合わせなければなりません。急に遠心力がかかって危険です。