【EVの素朴な疑問(1)】急速充電と普通充電、CHAdeMOとテスラスーパーチャージャーの違いはなに？

留まることを知らないクルマの電動化の波。それにともない、内燃機関主流の時代では馴染みのなかったクルマ用語が、これまた次から次へと登場してきている。そんな中「ちょっと乗り遅れたかもしれない」と不安を感じたあなたのために、ベーシックな電動化モデル関連用語の解説を10回に分けてお届けする。千里の道も一歩から！なのである。

日常利用の普通充電、遠出での際の急速充電
BEV（電気自動車）を充電するには、普通充電と急速充電という2つの充電方法がある。普通充電とは、交流の100Vもしくは200Vという比較的に低い電圧でゆっくり時間をかけて充電を行うものを指す。

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CHAdeMO、CCS1、CCS2、GB/Tの4システムとTesla社のSuperchargerの5種類がある。
2019年時点で、急速充電器の設置基数は、CHAdeMOは18,000基　コンボCCS＋CCS2は17,000　中国のGB/Tは220,000　Superchargerは8,500　。
日本のCHAdeMOに中国のGB/Tは準拠している、共用可能かは知らないが、プロトコルは共通のようだ。

交流電力を扱うCHAdeMOは、V2Hと接続可能で、これにより、家庭に全電力供給が可能となる。V2Hは４００Ｖで充電する為、普通充電の倍速で充電可能となる。
理論的にはCHAdeMOでも直流充電は可能だが、自宅でBEVに充電するのなら、V2Hと接続出来るのはCHAdeMOのみ。
CHAdeMOは充電電力は日産のディーラーでは５０㎾hが主流で、コンビニなどは30㎾が多い。
以上記事の補足です。

心配しなくても、数年後には世界中で中国製のEVが走りまくる事になるから。