【実走検証】バイクの高速料金半額開始！ 手続きはとても面倒だったけど、裏技も発見……〈多事走論〉from Nom

事前の申し込みを忘れても、なんとかなる？

2022年4月1日より首都高速道路の料金アップが実施されました。そして、その翌日4月2日より、主な高速道路ではバイクを対象に待望の定率割引がスタート。ETC機器を利用、かつ事前の申し込みをすることが原則ですが、適用すればクルマの半額になるというものです。さっそく、実際に利用して検証してきました。

●文: Nom（埜邑博道）

二輪車定率割引スタート！ 悲願の普通車の半額料金が実現しました！

すでにこの割引についてはご存知の方が多いと思いますが、概要をあらためて説明すると、土日・祝日に東日本/中日本/西日本のNEXCO3社および宮城県道路公社が管理する高速道路を利用するETC機器装着のバイクを対象に、料金を定率で割引くサービスで、割引対象日は令和4年4月2日（土）～11月27日（日）＜北海道内は10月30日（日）まで＞の土曜日、日曜日、祝日で、インターネットで事前に申し込みをすることで37.5％の料金割引を受けられるというもの。

―― 定率割引の対象道路図。注意したいのは、グレーになっている路線で、ここは除外になるだけでなく、ルート上にこのグレーの区間があると、それまで走っていた距離がすべてキャンセルされてしまう。とくに、東京、大阪の都心部を経由するルートを通る場合は、外郭道路を経由するなどルート選定に注意が必要だ。

この割引によって、実際に支払う高速道路料金は普通車の半額になるというものです。バイク業界、ユーザーにとって悲願だった「公正なバイクの高速道路料金」が条件付きとはいえ、ついに実現したのです。

これらの条件を満たした走行を土日にすることで、定率37.5％割引の料金で高速道路を走行できるというわけです。

実施内容の告知はわずか1週間前の3月25日。親方日の丸体質は変わらない

この定率割引をバイクに適用することが発表されたのは昨年の6月でした。

WEBヤングマシンでも詳細を紹介しましたが、それから今年の3月24日までの9か月間、このサービスに関する新たな情報は一切なく、4月2日のサービス開始のわずか1週間前の3月25日に唐突に具体的内容の発表が各道路会社のウェブサイトで発表されました。

筆者はサービス開始の4月2日に早速利用してみようと、今年に入ってから毎日のようにNEXCO各社のウェブサイトをチェックしていましたが、3月に入っても一切情報が出ないので何をやっているんだろうと思っていました。

このサービスは走行当日の直前でも申し込みが可能なのですが、対象外の高速道路があるなど結構、複雑です。事前にある程度、このサービスについて勉強する必要があります。

さらに、この割引サービスを受けるにはNEXCO中日本のETC割引サービスである「速旅（はやたび）」に事前に登録しなければいけなくて、その登録には普段、気にもしていないETCカード番号やETC車載器管理番号なども記載する必要があります。

―― バイクを購入してETCを装着した際、あるいは後付けでETCを装着した際などに、装着した業者からもらう「二輪車ETC車載器セットアップ証明書」。確かに大切に保管と書いてあるので、大切にしすぎてどこにしまったか、あるいはこんなものがあるのかすら忘れてしまう人が多数いるはず。そんなときは、まず車載器に書かれている番号を確認しよう。それでも分からなければ（見えづらい位置にあるとか）、装着してくれたディーラーや販売店に相談を。

たとえば、4月1日金曜日に明日から定率割引が始まるから申し込みをしてツーリングに行こうと思ったとしても、とくにETC車載器管理番号などはどこに保管していたか分からなくてアタフタしてしまう人も多いのではないかと思います（ご自分の車載器管理番号が分からない方はETC総合情報ポータルサイトをご覧ください）。

これについてNEXCO東日本の広報担当者は、関係各所と実施内容について討議を重ねてきた結果、この日の発表になったのであり、適正な日程で発表したと思うとの見解でした……。

これまで高速道路料金に関することやETC2.0についてなどを取材していて感じた、高速道路会社の親方日の丸的な「上から」の姿勢をまたまた感じてしまいました。

せっかくの割引、有意義に使って、いつでも普通車の半額実現を達成しましょう

と、文句ばかり言っていても先に進めないので、このサービスを利用してどんどんツーリングに行くことを考えましょう。まん延防止重点処置等も全国的に解除されましたから、今まで我慢してきた2年分もこの機会に取り返してしまいましょう。

このサービスを利用するには、以下の手順が必要になります。

◆１）申し込みサイトより二輪定率割引に申し込む

事前に、前述のNEXCO中日本サイトにある「速旅」に会員登録をしてから、中日本サイトで利用日を登録する。NEXCO東日本/西日本が管轄する道路でこのサービスを受ける際も申し込みは中日本サイトで行います。

この「事前に」というのには特例があって、たとえば高速道路を利用してツーリングしている最中に、二輪定率割引に申し込むのを忘れていたことに気づいたとしましょう。

そんなときは、途中のサービスエリアなどから申し込んで登録を完了すれば、利用当日でも定率割引が受けられるそうです。

つまり、この事前にという言葉には、高速道路の出口から出る前（「流出前」という）という意味が含まれているのです。もちろん、申込方法にはそんな利用の仕方は説明されておらず、まるで裏技のような仕組みになってしまっています。特例だからだそうですが、なんだかほかにも特例（裏技？）がありそうな気がしてしまいますね。

実際のWEB申し込みは以下のように進行します。

―― 定率割引を利用する際は、まずNEXCO中日本（利用する高速道路がNEXCO東日本や西日本でも）の「速旅」にWEBで会員登録する（メールアドレス必須）。この会員登録が済んだのち、「ETC二輪車限定　二輪車定率割引」のサイトから利用日を指定して申し込む。利用規約の確認のほか、毎回「ジャパンライダーズ宣言」の宣言もしたのちでなければ申込内容入力画面にならないなど、結構、面倒だ。ここで、ETCカード番号、ETC機器番号など普段、まったく使わない番号の入力が求められるので事前準備が必要になる。

―― このややこしい入力画面をクリアすると、登録したメールアドレスに「『二輪車定率割引』お申し込みを受付いたしました」というメールが届く。また、利用前日には「『二輪車定率割引』明日はご利用日になります。気を付けてお出かけください」というメールが届いて、とても便利なのだが、ここに至るまでの諸々を考えるとこんな気配りができるんなら、申し込みなどをもっと簡素化して利用しやすくすればいいだろう、と思ってしまう。難題をクリアしたものだけに掛ける「ねぎらいの言葉」のつもりなのだろうか……。

◆２）指定した利用日に対象道路を走行する

(1)の完了後に、登録したETC機器、ETCカードを利用するバイクで、高速道路の入り口および出口料金所をETC無線通信により走行する。

◆３）後日、ETCカード会社等から二輪車定率割引を適用した通行料金が請求される

出口料金所通過時点では定率割引料金は適用されず（WEBのETC利用照会サービスでも、通常のETC割引額が表示される）、後日、ETCカード会社等から定率割引を適用した料金が請求される（ETC利用照会サービスで確認できる）。

―― 定率割引が適用された際の料金はこうなりますよ、という表なのですが、東京・大阪近郊の区間は割引対象外となるため、例えば今回、筆者が利用した関越道の練馬→渋川伊香保間も練馬→東松山間は割引除外となり、練馬→東松山＝100％＋東松山→渋川伊香保＝37.5％引き＝定率割引による料金という、とても複雑な（正直、計算するのも面倒！）料金となる。東京、大阪近郊に住む、あるいはその高速道路を利用するライダーは、対象外の道路をNEXCO各社のサイトで事前確認したい。

言葉にすると簡単ですが、事前に「速旅」会員登録をしなければいけないなど、利用するにはちょっとしたハードルがあるのは事実。さらに気を付けなければいけないのは、利用日の走行ルートに割引対象外の高速道路があるとその道路に乗り入れた時点でそれまでの走行距離が無効になってしまうこと。

―― 東京近郊の割引対象外区間。

―― 大阪近郊の割引対象外区間。

しかし、高島平から首都高に乗らず、外環道の和光から常磐道にアクセスした場合は、和光からの距離（120km）が適用されます。首都高経由だと東海PA以遠まで行かなければ割引の適用にならないのが、外環道経由なら那珂の手前の水戸までで定率割引が受けられるというわけです。

これは、とても分かりにくいですね。

慢性的に混雑する首都高などの都市高速道路をなるべく利用せずに、外郭高速道路を利用させたいという各道路会社の意図は承知していますが、その意図のしわ寄せをユーザーに求めるのはいかがなものでしょうか。

誰もが利用しやすい形にして、より多くの人に使ってもらうのがサービスの基本だと思いますが、またまた真逆なことになっています。

まあ、このユーザーを置いてけぼりにするような考え方は絶対に治らないのでしょうね……。

4月2日、実際にこの定率割引を利用してみたら……

いろいろ不満に感じることはありますが、日ごろから割高だと感じていた二輪の高速料金が普通自動車の半額になるのですから、これは利用しない手はないと、サービス開始初日の4月2日に利用してみました。

筆者の自宅から最寄りの練馬ICから関越自動車道に乗ると、走行距離100km超のICは渋川伊香保以遠。最短の渋川伊香保までの距離は103.4kmなので、目的地は渋川伊香保にすることにしました。

申し込みがスタートした3月28日の10時に、NEXCO中日本のサイトでルートを登録して申し込みをし、2日に渋川伊香保まで行って来ました。

―― 定率割引開始当日の4月2日に、実際に利用してみて、自宅に戻ってWEBの「ETC利用照会サービス」を見るとこう表示されていました。まず、行程103.4kmの関越道・練馬→渋川伊香保は、休日割引30％オフの2550円→2090円となっています（休日割引では練馬～東松山が除外区間になるので、全体の30％オフではない）。これが、定率割引が適用されると、最長で3週間後に1590円になるはずです（こちらは練馬～渋川伊香保の全区間が対象で、2550円の37.5％オフ）。それよりも、帰路で飯能にある知人が経営するカフェに寄ることにして、関越道→圏央道経由で青梅で高速道路を降りたら、走行距離が95.4kmと定率割引の条件をクリアできず。片道100kmは結構、ハードルが高いかも……。

その日の夕方に帰宅して、ETC利用照会サービスを確認したら、表示されている料金は通常のETC二輪料金の2590円。これが、定率割引が適用された1590円（おそらく。これが四輪のETC料金の半額です）に表示されるのは最長で3週間後になるそうです。

以前、WEBヤングマシンに「高速道路の無料化は永遠に無理？ 『料金確定まで最長3週間』で見える親方日の丸体質 …」という記事を投稿した際、高速料金の支払いにETCを利用した場合は「確定」になるまでに、各高速道路会社とのすり合わせなどが必要なため、最長3週間かかるという問題点を指摘しましたが、今回の定率割引でも同様の時間がかかるとのことでした。

ライダー念願、二輪業界悲願の普通車の半額という高速料金が曲がりなりにも実現したとても喜ばしいことなのですが、それが実現するまでの過程やNEXCO各社の対応、そして使用に当たってのハードルなど不満はまだまだあるのが正直なところです。

とはいえ、実際に普通車の半額が実現したのですから、これを足がかりに事前登録など面倒な手続きなしで、いつでも普通車の半額料金が実現するようにみなさんにもこの定率割引を積極的に活用していただきたいと思います。

―― 高速道路に「入る、降りる」日が土日休日であればこの定率割引は適用される。たとえば、金曜日の夜に高速道路に入って、土曜日になってから高速道路のインターから降りればOK。同様に、日曜日の深夜に高速道路に入り、月曜日の朝に高速道路を降りても適用される。こういうシステムを作るのはとても長けているのに、運用面での利用者の利便性に配慮がないのが国交省とNEXCO各社の特徴ですね。

GW、お盆の休日割引廃止からバイクの定率割引は除外が決定

最後になりましたが、NEXCO各社はスルッと3月16日にGW、お盆、年末年始の休日割引は行わないと発表しています。バイクの定率割引の詳細発表とはとても対照的に、非常に早い段階での発表でしたね。こういうところに、とてもイラっとしてしまうのです。

―― 昨年発表した、国交省からの依頼に基づき、交通集中する繁忙期は休日割引は適用しないというNEXCO各社の発表通り、今年のGW、お盆（年末年始の12月31日～1月3日も）は休日割引（30％引き）が適用されない。GWやお盆などにしか帰省や旅行ができないユーザーのことをまったく無視していると言わざるを得ない。しかし、オートバイ議連の議員たちが強硬に二輪の定率割引は除外するべきだと主張してくれたおかげで、GW、お盆（年末年始は、定率割引が実施されない）も37.5％オフの料金で利用できる。使わないと損だ。

しかし、朗報もあります。

だいたい、バイクは渋滞の原因になりにくいですしね。

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Comments

文句あるなら利用しないことだな・・・自分は喜んでロングツーリングに行く！

長期連休中はバイクが渋滞の中走って危険だし、酷ぇのは路肩を集団で走り抜ける。そういう輩を減らすためにもＧＷやお盆・年末年始はバイクの割引適用は無くてイイ。

こんな事するなら、商用利用の普通車を割り引いて欲しい