第２世代スカイラインGT-Rの「R33」だけ型式が違う！ 長年ファンを悩ませる「C」のミステリーとは

　この記事をまとめると

■第2世代GT-Rの型式はそれぞれE-BNR32、E-BCNR33、E-BNR34となる

■なぜR33型の型式にだけ「C」のアルファベットが入っているのかを検証

■「C」は電子制御四輪操舵機構のスーパーHICASの記号だ

　BCNR33の「C」からは日産の誇りが伝わってくる

　その昔（1970年代前半）、「♪ABCは知っててもそれだけじゃ困ります♪」という英会話教材のCMソングがあったが、自動車の型式を表すアルファベットには、それぞれきちんとした意味がある。

　一般ユーザーには馴染みがなくても、クルマ好きにとっては伝統的な車種ほどこの型式が重要で、車名より型式で呼ぶ車種も多いぐらいだ。

　そうした中、とくに型式がメジャーなのはR32、R33、R34の第2世代GT-Rの三兄弟。より正確にいうと、R32はE-BNR32、R33はE-BCNR33、R34はE-BNR34となる。

　これらの記号の意味は次の通り。 「E」は、排出ガス規制識別で、「53年適合車」を表す。 「B」は、RB26DETTエンジン搭載車。 「N」は、4WD（ATESSA E-TS）車。 「R」は、R30以降のスカイラインシリーズの記号。 ここで注目して欲しいのは、R33＝BCNR33にだけ入っている「C」の記号！

　この「C」は、当時、日産の入魂の技術だった電子制御四輪操舵機構、スーパーHICAS（High Capacity Actively Controlled Suspension）の記号とのこと。

「えっ、でもスーパーHICASって、R33だけでなく、R32とR34にも採用されたはず」と詳しい人は思ったことだろう。

　さらに細かくいえば、R32では油圧制御だったスーパーHICASが、R33からはモーターを使ったヨーレートフィードバック電動スーパーHICASに進化したわけだが、それはR34にも引き継がれているので（モデルフォロイング制御もプラス）、「C」＝ヨーレートフィードバック電動スーパーHICASだとすると、R34もBCNR34にならなければつじつまが合わない……。

　でも「C」はR33だけに入る記号で、これがBCNR33の「C」のミステリー。

　一体どうしてR33のスーパーHICASのみ強調されることになったのか？　調べてみると、R32はGT-R以外の4WD＝GTS-4にも、スーパーHICASが付いていたが、R33のGTS-4にはスーパーHICASが付いていなかったので、それらと区別するためにスーパーHICASの記号として「C」が加えられたという説が一番有力。

　R34になると4WDの25GT-FourもアテーサETSやHICAS（GT-Rとは異なる仕様）が搭載されたので、「N」の記号だけで「アテーサE-TS＋ハイキャス」であることを表せるようになり、再び「C」が省かれたと推測されている。

　この「C」の一文字のこだわりから、「技術の日産」の誇りのようなものが伝わってくる……。

Comments

ステージアにもローレルにもC付いてるけどね。

R35「BもNもねーよｗｗｗ」