【特集】ブランド別スポーツカー動向(7)ランボルギーニの道しるべ「新PHEVを皮切りに本格的に電動化へ舵を切る」

ランボルギーニにとって12気筒エンジンは創業以来の伝統となっている。そしてV10エンジンにも強いこだわりを持つが、それでも電動化は避けて通れない。しかし、うれしいことに新世代のフラッグシップにはなんと12気筒エンジンが積まれていた。（Motor Magazine2023年9月号より）

ランボルギーニの電動化戦略「ディレツィオーネ コルタウリ」
これまでは、純粋な内燃機関であるV12気筒エンジンを搭載したアヴェンタドール、V10エンジン搭載のウラカン、そしてV8ツインターボエンジンのウルスと、ランボールギーニは基本的にこの3本柱がラインナップの中心だった。

しかしこれが少し変わってきたのは、ハイブリッドのシアンFKP37やクンタッチLPI800-4の登場だろう。そこからランボルギーニの電動化の方向が少し見えるようになってきた。

これは「ディレツィオーネ コルタウリ（おうし座の一番明るい星へ向かう）」という、ランボルギーニの電動化戦略によるもので、それは現在、順調に進行しているのである。それがよくわかるのが、6月にジャパンプレミアされたV12エンジンに3基のモーターを組み合わせた「レヴエルト」である。

これは「First hybrid series car（ハイブリッドシリーズ第一号の発表）」としてすでに予定されていたことなのである。

今後もこの流れは、さらに加速する。2024年には、「Electrify the entire product range（全モ
デルの電動化）」、2025年の「－50% in CO2 emissions（CO2排出量の50％削減）」、2030年の「Over -80% in CO2 emissions（CO2排出量の80％以上の削減）」へと着実に進んでいるのである。

つまり現在のV10ウラカンやV8ウルスもここ数年ですべて電動化されるということだ。その時に、ウラカンやウルスを名乗るかどうかは不明であるが、アヴェンタドール→レヴエルトになったように、ウラカン＆ウルスも新しいモデル名になる可能性もある。

一方、日本市場におけるランボルギーニの最新動向だが、V12エンジンのレヴエルトの本格的なデリバリーは、まだ少し先になり、2024年から開始されるだろう。すでにオーダーは始まっており、ウエイティングリストには長い列ができているようだ。

次世代のV10エンジン搭載のハイブリッドは存在するのか
V10エンジン車では、ウラカンEVOの車高を上げ、さらに車幅も広げてオフロード走行にも対応するウラカン ステラートとファイナル版V10搭載のウラカンテクニカのデリバリーが開始される。

両車の大きな違いは、駆動方式／最高出力／最大トルクで、前者は4WD／610ps／560Nm、後者は後輪駆動／640ps／565Nmとなる。

他にも、最高速が260km／h：325km／h、0→100km／ｈ加速が3.4秒：3.2秒、ステラートにはLDVI に「ラリーモード」が用意されるなど違いが見られる。

さて、ここで気になるのは、ランボルギーニのV10エンジンが次世代モデルでは、ハイブリッド化されるか否かだろう。

V8ウルスは同じグループでカイエンがあり、すでにPHEVが存在するので予想できるが、V10となるとどうなるのだろうか。これまでのランボルギーニ関係者への取材では、この答えは見つからなかったが、ガヤルド、ウラカンと続いた珠玉のV10エンジンのハイブリッドモデルもぜひ見たいものである。（文：Motor Magazine編集部 千葉知充／写真：永元秀和）

ランボルギーニ レヴエルト主要諸元
●全長×全幅×全高：4947×2033×1160mm
●ホイールベース：2779mm
●車両重量：1772kg
●エンジン：V12DOHC＋3モーター
●総排気量：6498cc
●最高出力：1015ps／8000rpm
●最大トルク：725Nm／6750rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：MR

ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ主要諸元
●全長×全幅×全高：5137×2026×1618mm
●ホイールベース：3006mm
●車両重量：2150kg
●エンジン：V8DOHCツインターボ
●総排気量：3996cc
●最高出力：490kW（666ps）／8000rpm
●最大トルク：850Nm／2250ー4500rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：4WD

ランボルギーニ ウラカン テクニカ主要諸元
●全長×全幅×全高：4567×1933×1165mm
●ホイールベース：2890mm
●車両重量：1379kg
●エンジン：V10DOHC
●総排気量：5204cc
●最高出力：470kW（6406ps）／8000rpm
●最大トルク：565Nm／6500rpm
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：MR

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Comments

今ラウンジで色決めてるけど255色のボディカラーとか、、　なかなか決められんわ！
第一回目のミーティング終わってまだ見積もり来てないけどベース6600万、オプションてんこ盛りで8000万前後と見た。
カーボン外装は今のところ選択不可、カーボン内装は標準、ホイールはフロント21インチは早い者勝ち的な存在になってるとか。