あまり知られていないようだが、日産ルノー連合は、2010年から2022年頃まで、メルセデスベンツ(当時はダイムラー)と共同で車両開発をしていた。エンジンの共用(初期の頃のV37スカイラインに搭載された2.0L直4ターボエンジンはメルセデス製M275エンジンだった)や、ピックアップトラックの共同開発などが主であったが、なかにはプラットフォームをそのまま共用したクルマを販売したこともあった。「ルノー・トゥインゴ」と「メルセデスベンツ・スマート」もそのひとつだが、先代メルセデスベンツGLAクラスのインフィニティ版、というモデルもあった。
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みんなのコメント
>日産ブランドで売るインフィニティ車の礎として、役に立ったかもしれない
全く違うことが一つの記事に入っているみたいで。
日産が、日産ブランドの限界を感じたから、1989年に新たに導入したのがインフィニティブランド。
インフィニティブランドの車は、インフィニティとして売らないと、購入者は財布を開いてくれない。国内に、日産ブランドで入れたら、世界中のインフィニティ購入者に失礼だろう。
日産も、それが分かっているから、今更インフィニティ車を日産ブランドで、国内では売れないのだろう。