ハンドリングのヤマハが400cc空冷直4で勝負!! 1993年に登場した「XJR400」が1／12スケールのプラモデルとなって新登場

■排気量400ccクラスの直列4気筒エンジンがあふれていた時代

　プラモデルやトイホビーなどの老舗玩具メーカー「AOSHIMA（青島文化教材社）」から、1993年に登場したヤマハ「XJR400」が1／12スケールのプラモデルとなって新登場しました。発売は2021年7月の予定です。

　AOSHIMAのプラモデル「ザ★バイク」シリーズに追加される「1／12 ヤマハ 4HM XJR400 ’93」は、1993年にヤマハから新登場となった「XJR400」を再現しています。エンジンはフレームへネジで固定する実車さながらの組み立て方法となっており、タンク裏面まで忠実に成型し、ワイヤーやホース類はビニールパイプで質感を持たせています。価格（税込）は3080円です。

　実車の「XJR400」は排気量400ccクラスの空冷直列4気筒エンジンを搭載し、400cc市場の活況とネイキッドモデルの人気拡大を受け、1993年に初登場したロードスポーツモデルです。機能美と力強さを併せ持ち、最高出力53ps／11000rpm、最大トルク3.5kgf・m/9500rpmを発揮する直4エンジンと、その特長を生かした車体や足まわりの作り込みにより、ファイティングスピリッツあふれるモーターサイクルらしいデザインと走る楽しさを実現しています。

　1980年代のレプリカブームが下火となり、1990年代になると国内市場はネイキッドブームへ移行します。その火付け役となったカワサキ「ゼファー」（1989年）、追随するホンダ「CB400スーパーフォア」（1992年）、そして最後発となったヤマハは「XJR400」を投下します。

　カウルを持たないネイキッドスタイルに丸型ヘッドライト、アップライトなポジションとなるハンドルバーなど、コンベンショナルなスタイリングが人気を博し、そのカテゴリに投下された「XJR400」はヤマハらしいハンドリングを追求し、他メーカーとも差別化を図りながら多くのファンを魅了してきました。

　その後は各メーカーともに排気量を拡大し、ナナハン（排気量750ccクラス）やリッタークラスなどビッグネイキッドへと発展、運転免許も異なり、中型（排気量400ccまで）か大型（限定解除）かと、当時を懐かしむライダーも多いのではないでしょうか。

※　※　※

　おうち時間が増える中、好きなバイクを楽しむ素材として、模型やプラモデルを手元に置くのも良いかもしれません。

Comments

一枚目以外　実写じゃない？

フロントブレーキのヤマンボはXJR400Rからじゃなかっか？