なぜボンネットに穴がある？ かつては「ターボ車の証」だった理由とは

■空気の流れを利用する、さまざまな「ダクト」

　かつては、ボンネットに穴（ダクト）が空いているクルマを見かける機会がありました。しかし、最近の軽自動車や普通車のほとんどには、ボンネットにダクトはありません。このダクトには、どのような役目があるのでしょうか。

　ボンネットにダクトのあるクルマの多くは、「ターボチャージャー」を搭載しています。ターボチャージャーは、小さなエンジンでもパワーを出せるメリットがありますが、その構造上エンジンが取り入れた空気が熱くなりやすいデメリットも持っています。

Comments

ボンネットに「穴」があるからターボなのではなくて、必要だから開いている。
スバルの様にインタークーラーをエンジン上部に設置すれば必然的に吸気口として必要なだけ。
その他は逆にエンジンルームにこもった熱を逃がす為の「排熱孔」なので全く形状が異なる。
日本車初のターボ車、スカイラインジャパンやセドリックグロリア430ターボは勿論「穴」など開いていないし、ハイソカーブームだったマークII3兄弟のターボ、クラウンアスリートターボ、アリストターボ、セフィーロターボ、R32GTS-t等ターボ全盛期でも前置インタークーラー車はボンネットに「穴」など開いていない。
つまり、「穴」の有無ではターボか否かわからない！
スバル車に関してはターボ車は全て上置インタークーラーなので、フロントから見るとボンネットに大きな吸気口があるからターボとわかるが…

マッドマックスを観て育ち、バブルの頃に免許を取ってインタークーラー付ターボ車に乗ってた自分にとっては、誰がなんと言おうがパワーバルジ、フードエアインテーク、フードルーバーはあった方が絶対にカッコイイ。