現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 開発中のホンダフィット・モデューロXプロトにも搭載！　実効空力デバイスの実力をサーキットで試す

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    ここで文句書いてる奴って、ホンダが何やろうと文句書くんだろーなー。
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      こういうスポーティーグレードはブランディング、ビジネスとしてもドイツ3家が好き嫌いなしで成功している事実がある。
      最近トヨタはその先行3メーカーに倣うように、メーカー直結での機関系にも手を入れるGR、エクステリアだけに手を入れるGRスポーツと定着化させてきていて、時間が経てばより一般認知も高まり、人気も高まるでしょう。
      そしてホンダ…。タイプRありなしの極端さ、それ以外は外部委託するエクステリアモディファイ…。
      これだけ多くのモータースポーツに手をかけ実績あるのですから、市販車のブランド整理をしっかりやってメーカー直結のスポーティーグレード展開をホンダ車一律の名称でやってほしいですね。
      なぜそれができない。ROI考えて、上手くやってほしいな、ホンダには。
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        他社のようにエンジンのパワーアップも実施すべきでは？と感じます。
        サスペンション、空力だけでは、買う気にならないのでは？
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          ドイツのチューニングブランドと違うのは基本心臓部のパワーアップ！この辺りがノーマルとは違うワークスチューンでしかできないところに人は価値を見出し高くても購入するのだと思う。この辺りが日本はダメ！
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            まさか、こんなに手間の掛かるやり方で開発してたとは思わなんだ。
            感性領域で道具をチューニングしようとすると、初めは誰もが鼻で笑う。
            でも、実際にできた道具を使うと楽しいし、気持ちがいい。
            モデューロXはきっと、公道チューンなんだな。
            公道で、必要以上に動力性能を上げても、人の命や未来を奪う確率が高くなるだけだと思う。
            サーキットを走る人は、エンジンを初め、サーキットという場に見合ったチューンを施したら良い。
            「そんなに速くはしらなくても、こんなに楽しめるし、気持ちいいよ。」と、車という道具を通じて、提案されている、なんかそんな感じがします。


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              Head lightが好みじゃなさ過ぎて無理。これまで何度も検討したけど無理だった。前のFitかっこよかったな～
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                ホンダ名物、
                都合が悪くなるとスポーティー頼み。
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                  BMWの影響大きくない？
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                    バンパーだけ真っ黒ツートンではまるで法人用途のクルマ・・・。
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                      CAEを回すお金がもったいないからベテランドライバーとベテランモデラーで開発したという事だろうか？
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