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琵琶湖の西の「無料高速」さらに延伸目前! 懸案の“新トンネル”もついにルート確定 湖西線沿い国道161号

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琵琶湖の西の「無料高速」さらに延伸目前! 懸案の“新トンネル”もついにルート確定 湖西線沿い国道161号

国道161号「小松拡幅」ルート変更の都市計画まとまる

 滋賀県は2024年12月17日、国道161号「小松拡幅 13工区」の都市計画を変更したと発表し、環境影響評価書の縦覧を始めました。国道161号改良事業のなかで、未確定だった一部のルートが確定した形です。

小松拡幅13工区。国道161号のバイパスが建設中(画像:滋賀国道事務所)。

 国道161号は滋賀県大津と福井県敦賀をJR湖西線に並行して結ぶ琵琶湖西岸の道路です。名神高速の京都東ICに直結している藤尾ランプから北へ、信号のない無料のバイパス(西大津バイパス、湖西道路、志賀バイパス)が大津市の北まで通じています。

「小松拡幅」は、その信号のないバイパス部をさらに高島市まで延長する6.5kmの事業で、志賀バイパスから続く2.4kmの14工区は、後述するように開通目前まで工事が進んでいます。

 しかし、その先の13工区3.1kmについては、高島市側の末端部1.0kmは4車線で開通済みですが、大津市境部は2017年に当初計画からルートを変更する方針が示され、その詳細ルートが未確定のままでした。

 琵琶湖に面した白髭神社などがあるこの区間は当初、湖沿いの現道をさらに湖側に張り出す形で拡幅する予定でした。しかし、琵琶湖保全再生計画が策定され、湖岸の景観に影響するとして、山側のバイパスルートをとることとなったのです。

 新ルートは、現道より山側を通る湖西線と2度交差する形で、さらに山側を1.5kmのトンネルで貫く計画です。この部分の工事がこれから本格化していくと考えられます。

 さて、前述した大津市側の「小松拡幅 14工区」の2.4kmについては、2025年秋の開通が予定されています。京都東IC付近から、湖西線の北小松駅の先まで、信号なしで進める区間が延び、北小松の市街地を回避できるようになります。

 また、大津市内の「湖西道路」で暫定2車線のままだった坂本北IC-真野IC間6.6kmについても、同じ2025年秋の開通が予定されています。湖西の高規格バイパスはさらに快適さを増しそうです。

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みんなのコメント

20件
  • nvu********
    無料高速という表現、何とかならんかな・・・

    法定速度70キロの一般道なんでね。
    こうやって高速道路と勘違いし、めっちゃ速い速度でぶっ放す車が絶えない。

    で、横風に煽られての事故が時々起きる。

    皆さん、どうか安全運転で楽しい旅を!
  • fum********
    高速道路じゃないんだから、無料高速なんて言葉は適切ではない。
    それにこの道路建設、いったい何年かかっているんだか。一部開通からすでに50年。しかも並行する国道は1本きりで渋滞が絶えない。
    私が高校に入ったころに一部開通したんだけど、全線開通には私の寿命のほうがはやいよ
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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