トライトン＆アウトランダー「三菱四駆の底力！」

2025.03.17 15:00 掲載グーネット

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エガちゃんねらー

2025/3/17 17:13

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なんか三菱自動車ってこの手の車造らせると
ほんと良い意味での個性が際立つな

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Lore in

2025/3/17 15:04

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トヨタレクサス系で勝てる車種はランクルと厚化粧LXだけだな。RXから下はチープすぎてコンパクトカーの生活四駆と変わらない。
おまけにbz4xとRAV4はタイヤ脱落でリコール中😅

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tnw

2025/3/17 15:38

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国産の左ハンドルとか色眼鏡の交通視認性とか表だった社会性インタビューとかニヒルな笑顔とか、危険が満載だが国産の左ハンドルとか国が認可しても危険の説明を一般人がしづらい社会性が現実なんじゃないの。

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tondemo310

2025/3/17 15:26

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三菱は初代ミラージュ（1978～1983）がピークだった。1.2Lベースの1.6Lを搭載し、エンジンの回転
が逆だったからギヤを必要とし「だったら副変速機をつけちゃおう」で4×2速になった。実施亜はほぼ同じ変速比があり7段だが、山内信也のスーパーテクニックで全日本ラリー常勝マシンになった。
また同時代にランサーEX（1979～1987）があり、欧州では2.0Lターボを販売していた。このマシンでWRCに参戦していたが、こちらは勝てなかった。でも格好良かった。
その後ミラージュと統合されてどんどん格好悪くなり、おまけにサイボーグなどという恥ずかしいサブネームを付けて、全く売れなくなった。
トドメが最終ミラージュ。まあ「格好良い」は個人の勝手のカラスだが。

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