まさに三菱の最終兵器？ 悲運のマシン、ランサーエボリューションIとは

■WRC参戦を照準に開発されたホモロゲーションモデル

　近年、ニーズの変化から国内の高性能車はかなり数を減らしてしまいました。一方、現在に続く高性能車誕生の礎になったのは1980年代のことで、ターボエンジンの普及やDOHCエンジンの復活から国産車の高性能化が加速した時代です。

　そして、各メーカーから高性能車が出揃うと、今度は市販車のポテンシャルをアピールするために次々とモータースポーツへの参戦を始めました。

Comments

これ、ベスモでガンさんにケチョンケチョンに言われてたね。
「車作りが分かっていない」とまで。で三菱はそれを真摯に受け止めてⅡで大幅改良、
格段に良くなった。
色々ケチ付けられて辛口評価されるのって大事な事なんだよ。
そういう意味では、何でも褒め、擁護する妄信者、車知らずのただの企業ファンが一番車の進化を阻害、邪魔している、と言える。

実はランサーの復活が三菱の業績向上のカギを握っていると思うのだが。
あと、パジェロの復活もセットですが…
まずは、先代会長色の排除が先決！