日産ノート／ノート・オーラが一部仕様変更を実施。新ボディカラーの採用で新鮮味をアップ

　日産自動車は2022年8月22日、e-POWERコンパクトカーのノート、e-POWERプレミアムコンパクトカーのノート・オーラ、スポーティ志向のノート・オーラNISMOをマイナーチェンジし、今秋に発売すると発表した。

車種展開は以下の通り。

■ノート

S：203万3900円

X：221万1000円

S FOUR：229万2400円

X FOUR：246万9500円

■ノート・オーラ

G：265万4300円

Gレザーエディション：273万7900円

G FOUR：291万2800円

G FOURレザーエディション：299万6400円

NISMO：290万8400円

なお、今回のマイナーチェンジに伴い、ノートのFグレードはカタログから外れている。

　今回の変更は、新ボディカラーや新インテリアカラーの設定、シート仕様の変更などを行って、コンパクトカーとしての魅力度をいっそう向上させたことが特徴である。

　まずボディカラーについては、ノートにサーフグリーン、ステルスグレー、サンライズカッパー、サーフグリーン／ダークメタルグレー 2トーンの4タイプを新規に導入。合わせて、従来設定していたプレミアムホライズンオレンジ、オリーブグリーンは廃止となった。

　一方でノート・オーラは、サンライズカッパー、ミッドナイトパープル、ピュアホワイトパール／サンライズカッパー 2トーンの3タイプを新規に採用。合わせて、従来設定していたプレミアムホライズンオレンジ、オリーブグリーン、オペラモーブ／スーパーブラック 2トーンはカタログから外れた。

　インテリアについては、ノートとノート・オーラともにエアリーグレーの内装色を新規に用意。また、ノート、ノート・オーラ、ノート・オーラNISMOのシートを抗菌仕様とし、快適性をいっそう高める。さらに、ノート・オーラのリアシートには格納式センターアームレストを標準で装備した。

　パワーユニットは基本的に従来と共通で、力強い加速やなめらかさ、静粛性などを向上させた第2世代の「e-POWER」を採用する。ノート2WD（FF）はHR12DE型1198cc直列3気筒DOHCエンジン（最高出力82ps/6000rpm、最大トルク10.5kg・m/4800rpm）＋EM47型フロントモーター（最高出力85kW/2900～1万341rpm、最大トルク280Nm/0～2900rpm）＋リチウムイオンバッテリーで、ノートFOURは前述のユニットにMM48型リアモーター（最高出力50kW/4775～1万24rpm、最大トルク100Nm/0～4775rpm）を加えてシステムを構成。一方、ノート・オーラ2WD（FF）およびノート・オーラNISMOは、HR12DE型1198cc直列3気筒DOHCエンジン（最高出力82ps/6000rpm、最大トルク10.5kg・m/4800rpm）＋EM47型フロントモーター（最高出力100kW/3183～8500rpm、最大トルク300Nm/0～3183rpm）＋リチウムイオンバッテリーで、ノート・オーラFOURは前述のユニットにMM48型リアモーター（最高出力50kW/4775～1万24rpm、最大トルク100Nm/0～4775rpm）を加えてシステムを構成している。

　ノートのマイナーチェンジに合わせて、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（旧オーテックジャパン）が手がけるノートAUTECH（オーテック）とノートAUTECHクロスオーバーも、新ボディカラーや新インテリアカラーの設定、シート仕様の変更などを実施する。

車種展開は以下の通り。

■ノートAUTECH

AUTECH：254万3200円

AUTECH FOUR：280万1700円

■ノートAUTECHクロスオーバー

AUTECHクロスオーバー：257万6200円

AUTECHクロスオーバー FOUR：283万4700円

　ボディカラーに関しては、ノートAUTECHにサンライズカッパーとバーガンディを新たに採用。合わせて、従来設定していたプレミアムホライズンオレンジとガーネットレッドは廃止となる。

　一方、ノートAUTECHクロスオーバーはサーフグリーン、ステルスグレー、オペラモーブを新規に導入。合わせて、従来設定したダークメタルグレー、オリーブグリーン、プレミアムホライズンオレンジ／ステルスグレー 2トーンはカタログから外れた。

　内装については、ノートAUTECHとノートAUTECHクロスオーバーともに、抗菌仕様のシートを採用したことがトピック。パワーユニットは基本的に従来と共通で、2WDにHR12DE型1198cc直列3気筒DOHCエンジン（最高出力82ps/6000rpm、最大トルク10.5kg・m/4800rpm）＋EM47型フロントモーター（最高出力85kW/2900～1万341rpm、最大トルク280Nm/0～2900rpm）＋リチウムイオン電池を、FOURに同ユニット＋MM48型リアモーター（最高出力50kW/4775～1万24rpm、最大トルク100Nm/0～4775rpm）を搭載している。

Comments

まるで昔のサニーみたいなグリーンだな。

そんなことより、センターの張り出しが高過ぎる左ひじが当たって室内狭く感じるのでうっとおしい。マイカーとしては買いたくないね。