日本勢の活躍に期待!! 「パイクスピーク2019」エントリーリストを発表【PPIHC2019】

４輪部門と２輪部門から全６人がエントリー

アメリカ・コロラド州パイクスピークにあるパイクスピーク・ハイウェイを舞台に繰り広げられる「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」。第97回目となる大会のエントリーリストが１月18日（現地時間）に発表された。

パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムは、標高2862mのスタートラインから頂上である4301mのゴールまで、誰が一番速く山を登れるか、を競う単純明快なレース。

初開催は1916年で、インディ500（インディアナポリス500マイルレース）に続く、世界で2番目に歴史のあるレースである。競技区間は全長約20km、156のコーナーを持つコースを１台ずつがタイムアタック。このコースは、普段は観光有料道路として使用されており、レースの時だけ一般車は完全閉鎖される。レースウィーク中は練習走行こそできるものの、スタートからゴールまでを通して走行することはできず、決勝日のレース１本のみとなる。ダート路面のイメージが強いが、2012年にすでに全面舗装化。参戦車両もさまざまで、２輪／４輪ともに参戦ができるが、その中で様々なカテゴリー分けがなされ、総合タイムだけでなく各クラスでのタイムを競うことになる。2019年度の決勝は6月30日（日）だ。

今回、エントリーが締め切られ最初のエントリーリストが公開された。この時点でエントリーはしたものの、ドライバー名や車両名が決定していないチームも数多い。現時点での四輪のエントリー74台、二輪エントリーは28台、計102台が挑むことになっている。

そこで気になるのが日本人のエントリーリスト。３名がタイムアタック１クラスに参戦することとなっている。

小林昭雄選手は昨年に引き続いての参戦。初参戦となった昨年はエントリーの時点で補欠候補に回されたこともあったが、急遽参戦が決定という流れがあり、マシンもチームも準備時間が足りなかった。しかし、今回は万全の態勢で挑む。参戦車両は、ポルシェ911 GT3（996型・2000年式）、ゼッケンは249である。

そして、2006年には東洋人初のFIAモンテカルロラリー優勝、現在も全日本選手権に参戦を続けているトップラリーストの奴田原文雄選手。パイクスピークへはたびたび参戦しており、2012年には「＃230 トヨタ・モータースポーツTMG EVP002」を駆り、10分15秒380のタイムでEV（電気自動車）クラス優勝（総合6位）を果たしている。昨年は出走前に天候が悪化したため、ゴールポイントが下げられ短縮コースでの出走となってしまった。

マシンは、昨年に引き続いて日産リーフ。今回も「230（ふみお）サムライスピード」チームから、ゼッケン230をつけての参戦となり、昨年の2018年モデルから変更した最新の62kWhモデルで頂点を目指す。

もう一人の日本人、現在アメリカでフォーミュラ・ドリフトに参戦している吉原大二郎選手もエントリー（ゼッケン86／2013年式トヨタ86）。過去にも吉原選手はエントリーリストには名が乗るものの、本戦に姿を現したことはない。今回参戦が決定すればルーキーとして初参戦となる。

そして２輪部門では、昨年唯一の日本人ライダーとして初参戦した「チームicon」の井上哲悟選手（ゼッケン54／2018年式カワサキZ900RS／ヘビーウェイトクラス）、「ブルーサンダース」から新井泰緒選手（ゼッケン183／1979年式カワサキZ1000／エキシビジョン・パワースポーツクラス）が名乗りをあげた。

さらに、昨年はマシントラブルで参戦できなかったが、今回も電動バイクでトライする「チームミライ」の岸本ヨシヒロ選手（ゼッケン 39／2019年式 韋駄天X Hill Climber／エキシビジョン・パワースポーツクラス）と、３名が名を連ねることとなった。

現時点でエントリーリスト中の14チームがドライバー及びライダー名を公表していない。昨年フォルクスワーゲンのEVレーサー「I.D.Rパイクスピーク」で電気自動車史上初の総合優勝＆コースレコード樹立（7分57秒148）して優勝したロメイン・デュマ選手やリース・ミレン選手の名前はない。