6気筒エンジンを搭載するためにフロント部を200mm延長
ルールを遵守したばかりにレースで敗北を喫してしまったプリンス自動車。その屈辱を晴らすために打って出たのが、4気筒セダンにグロリアの6気筒エンジンを搭載することだった。勝利への強い思いで作り上げられたそのマシンは、やがて公道へと降臨する。
生まれながらのアスリート! 日産魂の傑作「スカイライン2000GT-R」の熱すぎるストーリー
日産自動車に吸収合併となった直後にマイナーチェンジを慣行
高い技術力を知られるプリンス自動車は、当時の通産省からの強い要請(圧力)によって日産自動車と合併することを決断。
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みんなのコメント
あの時代の日本には勇気となったよ
改造車とレーシングカーじゃ勝負にならないからね
今もスポーツカーのお手本はポルシェ