デビューの地でプジョー9X8がトップタイム。予選前のFP3で1分35秒台に突入／WECモンツァ

　7月8日、イタリアのモンツァ・サーキットで開催されているWEC世界耐久選手権第5戦『モンツァ6時間レース』のフリープラクティス3回目が行われ、昨年同地でデビューしたプジョー・トタルエナジーズの93号車プジョー9X8（ポール・ディ・レスタ／ミケル・イェンセン／ジャン-エリック・ベルニュ組）がトップタイムをマークした。

　予選日に唯一設定されているFP3も、前日に行われた2度のプラクティスと同様に晴天に恵まれ、気温28℃、路面温度38℃というコンディション下での実施となった。

　このセッションは予選前最後の走行セッションということもあり、序盤にタイムアタックを行うマシンが確認できた。プジョー・トタルエナジーズの2台はその代表的例となり、ベルニュ駆る93号車とグスタボ・メネゼスの94号車の両プジョー9X8が、いの一番に1分37秒台をブレイク。93号車はさらにタイムを縮め1分35秒878で暫定トップに立つと、そのまま首位でセッションを終えている。

　姉妹車94号車も自己ベストタイムを更新し1分36秒105で2番手につけたが、同じく序盤の時間帯にタイムを出してきたミゲル・モリーナの50号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）が1分35秒923というタイムでプジョー9X8勢の間に割り込んだ。

　もう一台のフェラーリ、51号車は“リヤウイングレス”のマシンを上回ることができず4番手に。5番手にはセッション中盤にアレックス・リンのドライブ中に1分36秒449を記録した2号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・レーシング）が入っている。

　トップ5の後方にはポルシェ963のカスタマーカー2台が並んだ。ハーツ・チーム・JOTAの38号車が6番手、このモンツァ・ラウンドがハイパーカークラスでの初陣となっているプロトン・コンペティションの99号車が7番手で、いずれも1分36秒台のタイムを刻んでいる。

　一方、トヨタ勢はここでは爪を隠し、小林可夢偉組7号車トヨタGR010ハイブリッドが1分37秒402で8番手に。僚友の平川亮組8号車トヨタGR010ハイブリッドは13台中11番手となっている。

　LMP2クラスは、28号車オレカ07・ギブソン（デビッド・ハイネマイヤー-ハンソン／ピエトロ・フィッティパルディ／オリバー・ラスムッセン組）を筆頭に上位3台が1分40秒を切ってみせ、JOTAのフィッティパルディが1分39秒621でクラストップとなった。同2番手はベクター・スポーツの10号車オレカで、トップとは0.260秒差。3番手につけたアルピーヌ・エルフ・チームの36号車オレカとのギャップは0.015秒と僅差だった。

　LMGTEアマクラスでは、レッドのカラーリングで今大会にエントリーしている56号車ポルシェ911 RSR-19（エフリン・カストロ／ギリェルメ・モウラ・デ・オリベイラ／マッテオ・カイローリ組）が1分46秒762というタイムでクラス首位となり、デンプシー・プロトン・レーシングの77号車ポルシェ911 RSR-19を0.236秒差で退けた。
　
　ポルシェ勢がトップ4を独占するなか、跳ね馬の最上位は54号車フェラーリ488 GTEエボ（AFコルセ）の5番手。同じく488 GTEエボを使用するケッセル・レーシングの木村武史／ケイ・コッツォリーノ／スコット・ハファカー組57号車は8番手となった。星野敏／藤井誠暢／キャスパー・スティーブンソン組777号車アストンマーティン・バンテージAMR（Dステーション・レーシング）は、クラストップから1.282秒遅れての12番手だ。

　WEC第5戦モンツァの予選はこの後14時40分（日本時間21時40分）から行われ、各クラス15分間のセッションによって決勝グリッドが争われる。

Comments

そりゃそうだよね・・。トヨタにしろ前回ルマンで優勝したフェラーリには他の車より重い重りという足枷が載せられているからね。プジョーはウィングレスで初期のトヨタ7を思い出す。空気抵抗は少ないだろうがたとえグランドエフェクトが効いていてもバンピーな場所では恐ろしい。世界最高の耐久レースシリーズなら規定の範囲内で最高の車を作ったものが優勝して然るべき。重りや回転数制限などの足枷は邪道だろう。足枷を付けられた車に勝った他のチームはそんなに嬉しいかなぁ。。自分たちの車はそうでもしないと勝てませんよと公言しているようなもの。

BOPまじでくだらねえ。モータースポーツなんかやめちまえ。