絶滅危惧種か希望のハイテク技術か 最新ディーゼルエンジンの長所と実力

　「うるさくて環境に悪い」は昔の話、いまのディーゼル車は、これらの弱点を克服し、ガソリン車に負けない優れた特性があります。

　2021年12月には、フォルクスワーゲンが、低騒音・パワフル・低燃費に磨きをかけた新世代の2.0L直噴ターボディーゼルを搭載した「ゴルフGDI」を追加（2022年1月7日発売）。カーボンニュートラルが求められ、電動化に進む世の中において、ディーゼルエンジンを進化させてきたことは、自動車メディアや評論家を唸らせています。

　最新ディーゼルエンジンのいいところを4つ挙げてみました。

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軽油の高温高圧燃焼のデイーゼルサイクルはオットーガソリンサイクルよりも高圧高温燃焼なので熱力学でエネルギー効率が高い事。高強度のエンジンも高価・高重量に。なので燃費が良いので長距離・高重量貨物走行商業車に。日本では小型商業車もだが。昭和時代では乗用車にもトライだが。

クリーンディーゼル車は、触媒のメンテナンスや高圧燃料ポンプの故障リスク等がガソリンエンジンよりもコストがかかる場合があります。
単に燃費や燃料コストが安いだけで選ぶと、後から高額請求によって相殺されることも。