バイクのスペック表を読み解く！ 「全長×全幅×全高」の落とし穴とは!?

　バイクに限らず、物体の「寸法」（サイズ）を表すのによく使われるのが「全長×全幅×全高」で、これがわかると大体の大きさがイメージできます。バイクの場合、単位はmm（ミリ）で表すのが一般的ですが、10で割ってcm（センチ）にした方が、身長などと比較しやすいので分かりやすいかもしれません。

　まず「全長」ですが、これは見た通りにバイクの前後方向の長さのコト。前端は多くのバイクがフロントタイヤで、後端はナンバープレートの台やリアフェンダー（泥除け）の先端になります。

　次に「全幅」ですが、こちらはミラーを除いた車体のもっとも幅の広い場所になります。カウリングを装備しないネイキッドモデルやアメリカンタイプ、オフロード車などの多くは、ブレーキレバーの先端とクラッチレバーの先端が全幅になり、ミラーもその幅の中に納まる車種が多いようです。

　しかしスーパースポーツモデルやスポーツツアラーなどカウリングを装備するバイクは、ミラーがカウリングに装着されて左右に張り出しているため、スペック表の全幅の数値よりも左右ミラーの幅の方が広い場合が多いです。車種によっては、スペック値より100mm以上広くなる場合もあります。

　最後に「全高」ですが、こちらも全幅と同様にミラーを除いたもっとも高い場所になります。そのため、カウリングを装備しないネイキッドモデルなどは、ミラーの高さを含めると、スペックの数値よりもかなり高くなります。反対にスーパースポーツモデルなどはスクリーンの上端がもっとも高くなる車種が多いため、スペック表通りの高さと言えるでしょう。

　カウリングの有無など、バイクの種類によって「全幅」と「全高」はスペック値と実際のサイズが若干異なる場合はありますが、走行時に問題になることはほとんどありません。しかし、駐車時は意外と影響があります。現行バイクの多くはサイドスタンドしか装備していないため、駐車時は車体が傾くからです。

　スペックの全幅は車体が直立した状態での数値ですが、サイドスタンドで駐車すると車種によって異なりますが、スペック値よりプラス200mm（20cm）くらいの幅広さが必要になります。

　さらに言えば、押し引きする際にはライダーが立つスペースも必要なので、駐車スペースの幅はバイクの全幅のスペック値より500mm（50cm）くらい広くないと駐車が困難になります。都市部などで駐車スペースが狭小な場合は注意が必要です。

　ちなみに、センタースタンドを装備する車種なら、直立した状態で駐車できるので全幅はスペック値と変わりません。とは言えスタンドを立てるためのライダーのスペースは必要になります。また教習所で経験したと思いますが、センタースタンドを立てると車体が後方に150～200mmくらい下ります。そのため、その分をスペックの全長に加えた長さの駐車スペースが必要になります。

　純正アクセサリーやアフターパーツとして用意されるパニアケースを装着すると、スペック値の全幅よりもかなり幅が広がり、ハンドル幅やミラー幅より広くなることもあります。この場合は駐車時のスペース確保だけでなく、走行時も注意が必要です。

　ハンドルやミラーはライダーの視界に入っているため、すり抜けや路肩を走行する際に、周囲に引っ掛けてしまうことはまず有りませんが、ライダーから見えないパニアケースはその限りではありません。

　車体が大きく内輪差のあるクルマと違い、バイクはハンドルが通過できる場所は通り抜けられるイメージがありますが、「パニケースを路肩の電信柱に引っ掛けてしまった」というような話は少なくありません。スペック値とは関係無いかもしれませんが、こちらも要注意です。

Comments

となると？フェンダーレスなどとほざいて取っ払ったヤツは、車検証との全長の違いで構造変更しなきゃいかんってこと？

一般的には、cmの方が分かりやすいんだろうけど、工業規格はmm表示が普通ですからねぇ、理解してもらうしかないと思います。
1000ごとの単位変更なので、1000mmで1m、1000mで1km。
重さ（質量）のg、容積のccとLも、同じく1000ごとなんですよね。

車検証はcm単位なんだけど、頑なにバイクもクルマも表記が歩み寄らないのは不思議でならないが。