軽の電気自動車(BEV)、日産サクラと三菱eKクロスEVに試乗した。それぞれ、チョイ乗りだったので、試乗記についてはまた別にお届けする。今回は、電費、電気代に絞ってレポートしてみよう。
日産サクラ/三菱eKクロスEVのパワートレーンは、
駆動方式:FWD
駆動モーター:MM48型交流同期モーター
定格出力:20kW
最高出力:47kW(64ps)/2302-10455rpm
最大トルク:195Nm/0-2302rpm
最高出力は軽自動車の自主規制(64ps)の上限、最大トルクの195Nmは、通常の軽ターボの2倍にもなる。
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みんなのコメント
試乗しましたがやはりモーターでの走りは静かで滑らか。そしてアクセルを踏んだ途端にパワフルな加速ですぐに50kmに到達と文句無しでした。
車はもうモーターカーの新時代に突入しました。
電気代でいえば三菱自動車の充電カード登録が一番安い様です。ただしできるだけ三菱自動車ディーラーで充電。
日産のディーラーで入れるとかなり割高になります。このへんは仲間の2社で共通のカードに統一してサービスを向上させたら更に人気が出ると思います。