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「軽さを武器に格上をなぎ倒すEK10マーチRの勇姿」車重600キロ台のサーキット専用機!
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今では貴重な競技グレードのマーチRをイジる!

純正ツインチャージャーを武器に駆け抜ける超ライトウェイトスポーツ

「高性能を使い切る痛快さはIS F以上!」価格のこなれたレクサスIS350は過給機チューンがベストマッチ

国産初のツインチャージシステムを搭載し、ラリーに参戦するためだけに生まれた純競技ベース車両のマーチR。そんなホットハッチの各部に手を入れ、サーキット仕様として育て上げられたチューンドが今回の主役だ。

エンジンはマーチターボに搭載されたMA10ET型のボア径を2mm縮小し、ボア×ストロークをφ66.0×68.0mmとしたMA09ERT型。これは当時のラリーレギュレーションに合わせた排気量だ。

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みんなのコメント

28件
  • 外見から普通のK10だー。なんか親しみがあっていいな。と思ったらマーチRじゃんよ。元々の要求性能の想定域が高過ぎる車なんだもん。そりゃ速いよ
  • こういうのがホットハッチって言うの。
    エアロの厚化粧なんか違う
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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