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「ZC33S後期型オーナー必見のチューニングECUが登場！」お手軽ブーストアップで約20馬力の出力向上
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各種リミッターも解除！

K14Cエンジンを覚醒させるブーストアップメニュー

「50台限定でプレミア化必至！」R31ハウスのドリラジに真紅の『GRK4』D1GP参戦記念モデルが登場

純正ECUをブリッツオリジナルデータに書き換えることで、車両のポテンシャルを引き出す「ブリッツ・チューニングECU」にZC33S後期型用(MTモデル)が登場した。

スピードリミッター解除、最大ブースト圧の引き上げ(約1.0キロから約1.2キロ)、空燃費マップ＆点火マップ変更、バルブタイミング最適化などを実施。これらによってレスポンスを高め、パワー＆トルクアップを実現する。社内テストでは、18.7ps/31.3Nmの出力アップを達成したというからその実力は本物だ。

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    ターボ車はこれだから羨ましい…

    と、歯痒い思いをするNAユーザーの今日この頃
    返信4件
    33
    4
  • 違反報告
    使用するオイル粘度は変えなくても良いのか？
    また、オイル交換の距離など純正仕様と
    比べて、どれくらい短縮すれば良いのか？
    何も理解せずに使用すると痛い目に
    遭わないか？鬼になります。
    返信2件
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