どう選ぶ？国産SUV対決！ RAV4 vs フォレスター／レクサスRX vs NX

新型車比較・ライバル車対決 [2023.06.19 UP]


どう選ぶ？国産SUV対決！ RAV4 vs フォレスター／レクサスRX vs NX
クルマは初めてというビギナーから、酸いも甘いも噛み分けたベテランにいたるまで、SUVはもはや外すことができないカテゴリー。ここでは国産車の中から注目すべきモデルをピックアップ。ライバル比較によって各車の特徴を明らかにしていく。

●文／川島 茂夫


TOYOTA RAV4 vs SUBARU フォレスター
レジャービークルとして極めて優秀
自分の好みで選んで問題なし
　どちらもミドルSUVの訴求ポイントを上手に押さえており、走行性能とキャビン実用性をうまく纏めていることが強み。

　パワートレーンに関しては、RAV4は上級パワートレーン相当のPHEVまでカバーするが、このクラスの主力となる300～400万円の価格帯で見ていけば、フォレスターが2ℓHEV（e-BOXER）と1.8ℓターボ、RAV4は2ℓNA、2.5ℓHEVと大きな差はない。レジャー性能の決め手になる悪路踏破性は搭載する4WDシステムに若干の違いはあるものの、ともにミドルSUVとしてはトップレベルといっていい。

　広々としたキャビン空間はもとより、汚れ物の積載も意識した荷室設計、安全運転支援機能の充実ぶりなど、細かいところまでしっかりと煮詰められている。一般的なファミリー＆レジャー適性は同等。見た目の好みで選び分けて、まったく問題ない。



TOYOTA RAV4

●価格帯:293万8000～563万3000円

価格面を考慮すると、フォレスターと直接的なライバルになるのはガソリン車。高速域加速や登坂での余裕はそれなりだが、実用域での力感やコントロール性はクラストップレベル。

悪路の走行も配慮した車体設計もあって、ラフロードの適性はトップ級。上位グレードには後輪の左右駆動力分配を能動的に制御する本格4WDシステムも用意されている。

SUBARU フォレスター

●価格帯:299万2000～363万円

標準設定のe-BOXERの動力性能はマイルドハイブリッド相応。高速ツーリングや悪路走行などで走りの余裕を求めるならば、専用サスチューンも与えられている1.8ℓターボ車がオススメ。

クロストレックやレヴォーグなどに比べると車載IT機能が弱いが、後席＆荷室の使いやすさは圧倒している。質感や加飾もミドルSUVとしては平均点は余裕でクリアしている。

LEXUS RX vs LEXUS NX
プレミアム重視ならRXだが
総合力に優れるNXも魅力大
　同じ系統のプラットフォーム（GA-K）を採用しているが、全長もホイールベースもRXがクラス上の設定。車体サイズや車両重量に応じて、パワートレーンも1クラス上のものが採用されている。車格重視で選ぶならばRXだが、PHEV車で比べると、その価格差は約150万円。NXはキャビン実用性と走りのバランスがよく、新生レクサスを象徴するモデル。上級モデルらしい悠々とした寛ぎを求めるならばRXだが、プレミアムと実用性、さらにコスパも考慮するとNXの方が魅力的だ。


LEXUS RX

●価格帯:664万～900万円　PHEVもラインナップしているが、性能面ではターボ＋パラレル式を採用したデュアルブーストハイブリッドがトップモデル。ターボと電動の洗練された協調制御で品のいいスポーツ感覚を実現している。

LEXUS NX

●価格帯:455万～753万5000円　目玉のPHEVは電動系の強化により純電動走行領域が広いことが魅力。走行時の加速性能もトップクラスだ。安定感とコントロール性を両立するフットワークのおかげで、ツーリング性能も良好だ。

Comments

本気の走りを求めるならフォレスター、街乗りメインならrav4、お金の余ってる方は、レクサスかな。

この中じゃRAVかなって思う。オフロードを重視するならフォレスターかなって思うけど、離れ目ヘッドライトとリアのガーニッシュが後付みたいに浮いてて酷いデザインなので敬遠します。レクサスはトヨタなのであえて買う必要はないかな。