三菱はランエボだけじゃない！ 本気すぎるコルト「ラリーアート・バージョンR」が与えた衝撃

軽快なハンドリングをドライバーにもたらしてくれた

　20代でも社会人なら頑張れば何とか新車で買え、免許取り立てでも扱いやすい性能とサイズで、人も荷物も乗せられて普段使いにも便利。そんなBセグメントのホットハッチは、いつの時代も若いクルマ好きの味方であり続けた。

　が、2000年代前半は1990年代初頭のバブル経済崩壊、その後に起きたRV・ミニバンブームの余波を受けて、セダンやコンパクトカーにも高い居住性が求められた時代。さらに2002年の排ガス規制強化もあり、高性能なターボエンジンを搭載したホットハッチ、そしてスポーツカーは次々と生産終了の憂き目に遭った。

Comments

三菱が本気になれば、スバルやマツダを凌ぐ高性能車は容易に作れるだけの技術は持っている。
だが、ＰＨＶやＥＶの電動車に傾注する方針を示している以上、高性能ガソリン車への回帰はない。

コルトプラス　ラリーアートに乗ってますが良い車ですよ。
装備も充実してるし、走りも良いです。
ただ、燃費が余り良くないのがたまにキズです。
三菱の車は頑丈な所がよいです。
以前はekで24万キロ乗り、今のコルトプラスは23万キロ走ってます。