現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ホンダの新技術「電動過給機」ってナニ？　「ターボ」とは何が違う？

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  • cyb********
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    ターボラグ
    癖になるんだよなぁ
    ドッカン最高でした
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    • ace********
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      ターボを回す電気はどこから持って来るのかね？　発進時はエンジン発電も大したことないから、電池を積むことになるんだろうか？
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      • cra********
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        掃除機使った過給器モンキーやったかカブやったか無かったっけ？
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          市販寸前、幻に終わったVT250TURBOを今こそ復活！
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            何年か前にボッシュが発表してましたね。
            ホンダは独自に開発してるでしょうけど。
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            • meg********
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              電気のコントローるでモーターが稼働だから、排気ターボより
              細かく調整とか出来そうだね。。

              排気で回すターボって圧力しか調整出来ない
              上がりすぎたら圧抜かして、ブーストコントロールだから
              EVC,VVCは圧抜かすコントロール

              電気でだと圧抜かすプラスモーターの回転数とかで
              もっと的確に、圧力コントール出来そうで、画期的だね

              スクランブルも、早そうスクランブルスイッチでモーター回転
              EVCのスクランブルは、あくまでも圧が排気の圧で上がってから作動
              モーターで圧がすぐ上がるので、スクランブルも凄い戦闘力に
              なりそう。
              凄いね。
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              • sym********
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                モーターを回す電気をどう作り貯めるのか。
                マッドマックスみたくスイッチポンで馬が欲しい時だけ一瞬回す？
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                • aki********
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                  ただ過給圧を上げれば良いわけというわけではないのでは？過給圧を上げたらそれに応じた燃料を供給してあげないとエンジンを壊してしまいます(そこら辺はECUしている訳ですし)そう考えると運転の仕方によって燃費が良くなったり悪くなったりもするのは車もバイクも昔から変わりません。
                  返信0件
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                  • kra********
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                    とはいえ、電気モーターユニットを吸気付近に配置しなきゃいけないんでしょ？言うほど自由度高くないし、モーター作動時の影響や重量増、さらにモーターは常時駆動させられるものか？

                    そして一番肝心なそのパワーがどのタイプのエンジンに必要なのか？

                    当然混合気量が増える＝燃料消費が増えるのでは？　明るい兆しとネガな結果はつきまとう・・・
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