【復刻版カタログ】1991年の日本カー・オブ・ザ・イヤー／ホンダ・シビックの肖像

ホンダ・シビック（EG3／4／6型）

5代目シビックは1991年9月にデビュー。愛称は「スポーツシビック」。カタログでは「いままた指標となるクルマへ。ニューベンチマーク・カー誕生」と記載し、シビックの伝統をリセットし、これからの人と地球のために、発想の転換を行ったクルマであることをアピールした。ボディタイプは３ドアHBとフェリオのサブネームを持つセダンの２種。5ドアHB（ワゴン）のシャトルは従来モデルの改良版が販売された。イメージリーダーとなる3ドアは前席優先設計の「ワンルーム＆ツインゲート・コンセプト」を導入。後席を倒すとプライベート空間に変身する4シーターパッケージが話題を呼んだ。メカニズムは先代の「グランドシビック」の熟成版。サスペンションは全車4輪ダブルウィッシュボーン式。エンジンはホンダ独創のVTEC機構を広く採用した。スポーツモデルのSiR系は1.6リッタークラス最強となる、リッター100psを超える170ps（MT）を実現。また燃費経済性を重視した1.5リッターのVTE-E（94ps）も登場した。駆動方式はFFをメインに、フェリオにはイントラックと呼ぶ4WDシステムを用意。安全性の配慮も積極的で、クラスに先駆け運転席エアバッグやトラクションコントロール、ABSなどを用意した。写真のカタログは1991年9月版（245×298mm／24ページ編集）

※資料提供／ブックガレージ

Comments

[ini********]

歴代で一番いけてたシビックだと思います。

[xwa********]

このハッチバックは、とにかくカッコよかった。それ故に、リアシートが少し狭かった。
リアシートが広いクルマをご所望ならフェリオをって事だったんだろう。当時からセダンはオヤジ臭いと言われていたが、このフェリオは若い人達が多く乗っていた。
1600VTECエンジンのSIRのイメージが強いが、1500VTECエンジンのVTIの人気も高かった。

このハッチバックにはミラノレッドってカラーが設定されていて、女性が運転しているとカッコ良かった。たとえそれが、廉価版の1300ELでも。