聞き飽きないV型12気筒 フェラーリ250 GTE モータースポーツを支えた2＋2 後編

250 GTEの魂といえる3.0L V型12気筒

フェラーリ250 GTEの正式名称は、250グランツーリズモ・クーペ・ピニンファリーナ2＋2。都市部のモーターショーではなく、1960年のル・マン24時間レースでお披露目されている。

シャシーはティーポ508型の進化系。1954年の250 ヨーロッパGTから継続登用されていた。また、カロッツェリアのボアーノ社とエレナ社がボディを手掛けた、250 GTクーペへも派生している。

250 GTEでは、2600mmというLWB仕様のホイールベースはそのままに、エンジンの搭載位置を200mm前方へ変更。

Comments

この250GTEのジャッロモデナ(イエロー)の一台が、ここ日本でも走っていますね。
猛々しいイメージの現代のフェラーリとはうって変わって、実に楚々とした
端正なスタイルのクルマです。
またどこかのイベント等でお見掛けすることがあるかもしれません。

V12にしないと走らない車より、EV FCV化したほうが楽だろう。