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ホンダ「レジェンド」で正式に認可された〝自動運転レベル3〟でできること
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自動運転レベル3

TREND指数 90%

羽田空港に開業した大型複合施設「羽田イノベーションシティ」が自動運転開発の一大拠点に

未来に語り継がれる真の自動運転がスタート

　ホンダが、自動運転レベル3の型式指定を国土交通省から取得した。これで高速道路の渋滞時など一定の条件下で、自動運転システムがドライバーに代わって運転操作を行なえるようになる。

　レベル2に準拠するテスラなどとは、具体的にどう違うのか？　レベル3の画期的な点なども含め、国際自動車ジャーナリスト・清水和夫さんは次のように話す。

「自動運転は、まずレベル1で前後の加速、レベル2ではハンドル操作が自動化されました。

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    レジェンドってまだあったんだ。草
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    レベル3でシステムに運転を移行させた後のアクシデント（事故等）発生後に、原因がわかるような仕組みなのかな。
    ドライブ・イベントデータレコーダ等は動作の記録が主だと思うが、センサー類がどのように"見て"どのように"考え"
    つまり、運転の認知・判断・操作全体を記録し
    後追いで解析できなければならないと考えます。
    まあ、とっくにシュミレートしてると思いますが…
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