東埼玉道路、自動車専用部の高さを地上22mに計画変更!? レイクタウンのすぐそばに巨大な高架をつくる理由。【いま気になる道路計画】

新しい南北軸「東埼玉道路」とは？

国道4号「東埼玉道路」は、埼玉県八潮市（起点）から春日部市（終点）までを結ぶ延長約17.5kmの道路で、八潮市八條から松伏町田島までの約9.5kmは「専用部」として自動車専用道路を整備する計画となっている。専用部の高架は越谷レイクタウン付近で交差するJR武蔵野線を跨ぐかたちとなる。

東埼玉道路はこのJR武蔵野線の高架の上を跨ぐように交差する計画となっている。


当初の計画では、高架の高さをJR武蔵野線のレール面から6.7m程で計画していた。しかし、2025年に国土交通省とNEXCO東日本が実施した「事業再評価」の結果、1988年の都市計画決定時にはなかった架空地線（主に雷などから送電や配電網を保護するため架線柱の上部に設けるもの）を新たに設置したため、さらに約4.4m引き上げた11.1mへ変更することに。
その結果、地上からの高さは22m程に及ぶ見込みで、一般的なビルの7階に相当する高さに道路がつくられることになった。


東埼玉道路の専用部は用地取得も順調

さて、「東埼玉道路」はどこまで事業が進んでいるのだろうか。八潮市から吉川市川藤地先までの5.7kmは、一般部のみ開通済みで、2025年度には吉川市川藤地先から松伏町田島までの約3.8kmも一般部のみ開通する予定。
専用部については、八潮市から吉川市川藤地先までの区間は用地買収を済ませ都市計画決定までしている。今後、自動車専用道路の建設を進めるものとみられる。
設計変更や吉川市川藤地先以北の用地取得など、課題の多い「東埼玉道路」。しかし、国道4号や越谷レイクタウン周辺の渋滞解消や災害時の代替路としての役割を担う、重要な道路となることが見込まれる。それだけに、早期開通に対する期待も高く、今後の事業計画の進捗にも注目が集まるだろう。

Comments

[zit********]

一般部が、片側一車線はヤバすぎ。
外環みたいな造りになると思ってた。
あんな造りで交通量捌けると思ってんのかな？
西日本の道路見て勉強した方が良い。

[kod********]

ちょい前に、外環からレイクタウンに出るために入ってしまったが、日曜日とは言え全く動かず。もう二度と車でレイクタウンなんて行くものかと誓った