モーターサイクル史に残る伝説の8シリンダーにインスパイアされたモトグッツィの100周年記念モデルがカッコよすぎる！

伝説の8シリンダーにインスパイアされたモトグッツィの100周年記念特別デザイン

2021年、生誕100周年を迎えた「モトグッツィ」は全シリーズにおいて、2021年だけの特別エディションとして生産され、伝説の8シリンダーにインスパイアされた100周年記念特別デザインを発表。

V85 TT（左）、V7（中）、V9 Bobber（右）

独特のレガシーを彷彿とさせるエレガントで魅力的な特別カラーリングは、1955年のオットーチリンドリ（8気筒）でモーターサイクルの歴史において伝説となったバイクの美しいルックスに由来している。誰もが夢中になる想像力に溢れたアイデアを携え、世界グランプリ500ccクラスに参戦するために創られた並外れたバイクは、世界中のモーターサイクルの開発において10年先を行く大胆なプロジェクトだ。

モーターサイクル史に残るこのバイクは、燃料タンクにサテン仕上げのメタル、フェアリングにグリーンカラー、そしてレザーシートを組み合わせ、純粋にレースの本質において、極めてエレガントなカラーリングを纏っている。

1953年から1957年までの間に9年連続で世界タイトル（ライダー5回、メーカー4回）を獲得した驚異的な記録を持ち、世界GP350ccクラスの無敵の王者であり、歴史上多くの勝利を収めたバイクの1つでもある350 Bialberoを踏襲したカラーリングだ。

V7 Centenary Livery

グリーンは、初代モデルのNormaleにモトグッツィが初めて「纏わせた」カラーであり、おそらくイーグルブランドのカラーの中でも最も象徴的なものだ。スタイルセンターは、マット仕上げとメタリックカラーを用いてそれを現代的なアプローチで再解釈し、モトグッツィブランドの堅実性と信頼性を表現しています。このボディカラーにレザー風のナチュラルカラー素材で覆ったシートと合わせ、イタリアらしいディテールへのこだわりを強調している。

その他、ゴールド仕上げのイーグルとモトグッツィ生誕100周年を祝したオリジナルロゴが特別なディテールを際立たせた。

100年の歴史を刻み、世界中のモーターサイクルの中で最も信頼されたブランド

V9 Bobber Centenary Livery

より厳密に言えば、「Società Anonima Moto Guzzi（モトグッツィ・リミテッドカンパニー）」が 「モーターサイクルの製造販売、および金属機械産業に関連するその他の活動 」を事業目的として設立されたのは1921年3月15日のことだ。創業者の兄弟の一人を追悼して、翼を広げた鷲が新会社のシンボルとして選ばれた、まさにその時だった。それ以来、世界中で瞬く間に有名になったイーグルがモトグッツィのシンボルとなっている。

創業者カルロの弟であるジュゼッペ・グッツィが北極圏まで走行したGT 500 Norge（1928年）、Airone 250（1939年）、戦後大衆車の普及に貢献したGalletto（1950年）など、創造の産物となったバイクを通して、世界のモーターサイクル史に名を刻み、発展を遂げてきた企業は、マンデッロ・デル・ラーリオに事業本部を開設し、現在もモトグッツィを同じ工場で生産し続けている。

そして昨今、ウンベルト・トデロやエンリコ・カントーニをはじめとする優秀なエンジニアや、1955年に285km/hの最高速度を記録したOtto Cilindriや1935年から1957年までの間に15個の世界スピードタイトルと11個のツーリストトロフィーを獲得したプロトタイプの生みの親であるミラノ出身のジュリオ・チェーザレ・カルカーノのような、近い将来伝説となるデザイナーを擁する結束の固いチームの強い要望により、モーターサイクル業界で世界初の取組みとなる、風穴を開けた。

V7 Centenary Livery

60年代、Stornelloやingoの小型モーターサイクルの開発の後、モトグッツィはカルダンシャフト・ファイナルドライブ搭載の700cc 90°Vツインに命を吹き込み、V7 Special、V7 Sport、CaliforniaやLe Mansなど伝説のモデルによってマンデッロ出身メーカーのシンボルとして運命づけられた。

このエンジンのアーキテクチャは進化し続けており、走行中は常に最先端の電子制御機能によってサポートされている。最も人気の高いモダンなモトグッツィにはV7やV9、世界初のクラシックエンデューロとなるV85 TTをラインアップしている。

Otto Cilindri (V型8気筒 500cc)

構成／ino.

Comments

こんな感じの250ccとか出ないかなぁ

友人が95年スポルトに乗っていたが、持病でよくドック入りしてたなあ。オイル漏れが平常運転だから。少しはクオリティは上がったのかなあ。自分でいじれないとお金かけて維持するだけの車両になっちゃうよ。