ボディサイズは、現行モデルとほぼ同じ！ 注目の次期フォレスター、ロサンゼルスオートショーで発表

SUBARUは、米国ロサンゼルスにて開催中の 2023年ロサンゼルスオートショーにおいて、新型「フォレスター」（米国仕様車）を、世界初公開した。

●まとめ:月刊自家用車編集部

内外装は上級仕立てにシフトしたが、気になるボディサイズは現行モデル（5世代目）と大差なし

フォレスターは、これまでに世界累計260万台を超える販売台数を記録している、スバルのベストセラーSUV。国内では2018年に現行（5世代目）モデルが登場しているが、今回、公開された車両は、フォレスターとしては6世代目にあたるモデルになる。

これまで以上に頑丈かつ堂々としたデザインを採用したエクステリアや、コンソール中央部に11.6インチのセンターインフォメーションディスプレイを配置したインパネなど、内外装のイメージを一新。広々とした視界のコクピットデザインや、骨盤を支えるシート構造を採用した新シートの採用など、快適性＆利便性の良さも継承する。内装仕立てや装備機能が強化されたことで、上級SUVとしてのキャラが強まった印象も受ける。

なお、ボディサイズは、米国仕様車のサイズ数値（インチ）をmmに換算すると、全長×全幅×全高は4655☓1822☓1729mmと、現行型の数値（4640☓1815☓1715mm）と大差ないようだ。サイズアップを気にしていた国内のスバルファンにとっては朗報といえるだろう。

SGPのフルインナーフレーム化＆最新アイサイトを採用。装備機能も、最新世代にジャンプアップ

プラットフォームのSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）が最新世代のフルインナーフレーム構造へ進化したことや、ピニオン電動パワーステアリングを採用したことで、走行性能強化も図られていることもポイント。アイサイトも、障害物検知にステレオカメラ＋単眼カメラを併用する新世代型を採用することで、安全性能が強化されている。

米国市場では「Base」「Premium」「Sport」「Limited」「Touring」の5グレードを設定し、パワートレーンは、2.5Lの水平対向4気筒を搭載。米国では2024年春以降の導入を予定している。

【新型「フォレスター」（米国仕様車）の主な仕様】
＜デザイン＞
・エクステリアは、頑丈かつ堂々とした存在感を感じさせるデザインを採用。フロントビューは、ヘッドランプまでつながり、高い位置に軸を通す大胆な造形のグリルを配置。リヤビューは、荷室空間の広さを感じさせる、傾斜を抑えたリヤゲートとし、左右のコンビネーションランプを高い位置でつなぐことで、ワイド感を強調している。

・インテリアは、インストルメントパネルやシフト操作部まわりを中心に、随所でSUVらしい頑丈さと安心感を表現している。また、さまざまな機能を集約した 11.6 インチセンターインフォメーションディスプレイをインテリアの中央に配置し、実用性と利便性を高めている。

＜動的性能・質感＞
・アクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新し、駆動力を軸重に合わせて常に最適配分することで、操舵初期の高い応答性とライントレース性を実現。日常使いのさまざまな走行シチュエーションで、安心感のある走りと操舵の気持ちよさを両立した。また滑りやすい路面等で、エンジン、トランスミッション、ブレーキ等をコントロールするX-MODEも採用。
・パワーユニットは、振動・騒音を低減することで動的質感を高めた、180 hp/178lb-ft の2.5L水平対向4気筒エンジンを搭載。
・2ピニオン電動パワーステアリングを採用。ダイレクトで自然な操舵感を実現するとともに、応答遅れのないリニアなステアリングフィールを実現。
・SGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）をさらに進化させ、フルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性を向上。従来型よりさらに高いレベルの動的質感を実現。
・骨盤を支えるシート構造を採用。仙骨を押さえることで、車体の揺れが頭部へ伝わることを防止。これにより、ステアリング操作に伴うロールや、路面のうねりで身体が大きく揺さぶられたときでも、快適な乗り心地と疲労の軽減を実現。

＜安全性能＞
・自車速度が低速時に、新型ステレオカメラよりも広角で、二輪車/歩行者を認識できる単眼カメラを採用することで、プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大し、歴代アイサイトとして最高の性能を実現した。
・ドライバー異常時対応システムを採用。
・電動ブレーキブースターを採用。プリクラッシュブレーキで、自転車の急な飛び出しなどへの応答性が向上。また、全車速追従機能付クルーズコントロール使用時の、急な先行車の割り込みなどに対する素早い減速も実現。
・リヤシートリマインダーを全車に標準装備。車両から出る前に、後席確認の案内をすることで、後席の子供やペットの置き去りを防止する。

＜ユーティリティ＞
・エアコンは、ドライバーシートのみ、フロントシートのみ、前後席のみの3パターンでコントロールが可能な集中送風モードを採用することで、快適性と燃費向上に貢献。
・一部グレードでは、SUBARU STARLINK 対応の 11.6 インチセンターインフォメーションディスプレイを装備し、Apple CarPlayやAndroid Autoのワイヤレス接続に対応。
・リヤバンパーの下に足を入れて引くだけでリヤゲートを開閉することができる、キックセンサー式ハンズフリーパワーリヤゲートを採用。

Comments

[kin********]

「ボディサイズは、現行モデルとほぼ同じ！」という事は、ラゲッジの奥行きも殆ど期待出来ないワケね。まぁ日本のマーケットなんてオマケ以下だろうから、もっとデカイのあるアメリカじゃ問題無しか。日本でスバル売れなくても痛くも痒くもないからな。

[PerpetualYouth]

フロントはホンダかフォード
リアは昔のアウトランダー

まぁＲＡＶ４とかより安いからこっちが良いかっていう人向け
でも燃費悪い水平対向エンジンはそのまま